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儲存 信息來源於四川新聞網 / Cited from .newssc.org/　　　　華西城市讀本訊（記者 曾江 實習生 余清）昨日，記者從宜賓民航管理處獲悉，春運期間，川航有望新開西安-宜賓-麗江航線，航班號暫定為3U8537/8 ，由A319執飛，班期為每周二、四、六，但是目前機票價格暫時未定，據瞭解，目前宜賓一些旅行社已經開始針對該航線制定具體的旅遊方案。迷你倉

雲南盤江鎮據新華社電 記者從雲南省沾益縣委外宣辦獲悉，迷你倉出租日前網帖反映的“盤江鎮組織幹部職工公款旅遊”已初步查實，沾益縣委12日決定對盤江鎮黨委書記鄧璽乾和鎮黨委副書記、鎮長馮智立案調查。網民日前發帖稱，“沾益縣盤江鎮黨委書記鄧璽乾和鎮長馮智竟然不遵守中央八項規定，于2013年10月至11月大規模公款組織本單位工作人員及下屬各站所長、各村支書記、主任迷你倉近100人，到桂林、北海、海南游山玩水。”網帖還寫出了兩次旅遊的地點、乘坐航班、時間等。針對網帖反映盤江鎮組織幹部職工公款旅遊的問題，經縣紀委初步核實，2013年10月21日至30日、11月3日至12日，盤江鎮組織機關幹部、站所和村(社)負責人等94人以學習考察之名，分兩批到廣西桂林、北海和海南三亞公款旅遊。目前已責成所有參加考察人員如數退繳了費用。mini storage

在中國股市重�IPO後，self storage一家具有獨特教育題材的公司廣東全通教育股份有限公司，引起了廣大投資者的關注。在科技大潮的背景下，該企業如何成功地把互聯網技術引入教育行業，並成為在線教育細分行業的龍頭呢?帶著疑問筆者走進了這家企業。勇於探索才能立於不敗之地據介紹，全通教育是從事家校互動信息服務的專業運營機構，通過多年的經營探索和積累，逐步將業務範圍擴展至家校互動系統開發運維和家校信息產品內容提供領域，形成“系統開發+業務運營+內容提供”全業務一體化的經營模式。全通教育，則以家校互動為基礎應用，融合多種家庭教育信息內容，多方位、全過程地服務于客戶。公司提供的信息涵蓋學生在校(幼兒園)學習表現、思想動態等多方面；服務覆蓋學生從幼兒園到高中畢業、每天從入校(幼兒園)至離校(幼兒園)的在校(幼兒園)學習生活全過程。因此，全通教育提供的家校互動信息服務，其即時性、高效性、便利性、易用性等優勢明顯，現已成為家長與教師進行信息溝通的重要方式，也成為了校園信息化應用中的重要管理工具。目前，公司的業務體系、服務區域和收入規模等方面，在國內家校互動信息服務行業中處於領先地位，綜合(行情專區)服務實力在國內家校互動信息服務提供商中名列前茅。另外，全通教育根據行業發展的特性，選擇與基礎運營商深入合作共同推動業務發展的業務體系，借助自身在品牌影響力和快捷用戶收費模式等方面的優勢，彌補了公司在初創期資金實力小、企業影響力弱的劣勢，充分發揮了公司貼近用戶、創新活力強、市場推廣快速的強項，形成了互惠共贏的快速發展局面。目前，全通教育已與6個省級基礎運營商(系統開發運維業務)、29個地市級基礎運營商(業務推廣運營業務)建立了密切持續的合作關係。用活科技不斷登上新台階其實科技早已應用到教育的方方面面，許多新技術和新產品，都對學校教育產生了巨大的影響。像幻燈片、投映機、電視、計算機、多媒體光盤、電子白板等產品，都能幫助學生們更好地學習。不過能否以更合適的方式，將科技更廣泛、更普遍地應用在教育過程中，那麼每一位學生的潛力都會得到充分的發揮。這也是科技改變教育的最終目的：促進教育公平，讓每一位學生都成才。如果擁有學校、教師、家長等教育參與者的渠道，就能大大加速新技術、新產品的應用過程。全通教育正是是一家專注于“以信息技術服務教育領域”的國家級高新技術企業。該公司自成立以來，堅持專注于教育信息化領域的研發，開發了覆蓋省、市、縣、校、家五級的智慧教育服務產品線。全通教育在教育信息化領域經過8年的耕耘，通過開發和運營家校互動信息服務，已經建立了覆蓋全國上萬所學校、數百萬教師、數千萬家長的強大渠道，讓一系列教育信息化產品在校園里真正發揮作用，迷你倉科技能實實在在地改變教育。目前，全通教育進入高速發展期，其產品也得到社會各界的認可。該公司已擁有近40項軟件著作權，有近30項軟件發明專利在審，並先後獲得中國國際軟件博覽會金獎和中國教科文衛信息化應用優秀成果金獎。據全國計算機行業的專業咨詢機構CCWResearch(計世咨詢)的行業研究顯示，公司已經連續多年在細分行業內排名全國第一，成長為國內以教育科技化推動教育現代化的細分行業龍頭。日前，全通公司進入高速發展期，公司的產品得到社會各界的認可。近日，全通教育還獲得兩項國家級的獎項，分別是由中國電子信息產業發展研究院頒發的“2013年度中國軟件和信息服務教育信息化領域傑出企業”和“2013年度中國軟件和信息服務智慧校園最佳解決方案”。把握未來拓展發展空間全通教育所在的教育信息化行業，是近年來國家鼓勵發展行業，在利好政策的引導下，市場規模不斷提升。近年來一直備受關注。雖然在線教育十分火爆，但不可忽視的一點是，在教育行業，其實大量的用戶資料、關係網絡等資源仍然存在於線下———教育主管部門、學校、培訓機構等。此外，目前的在線教育，真正看到模式創新、產品創新、技術創新的公司不算太多。在教育行業，線上對線下的顛覆很難，教育O2O才是未來的方向。有業內人士稱，在2014年，在線教育領域的新產品、新技術，會與像全通教育這樣擁有豐富用戶資源、強大渠道能力的機構相結合，並由此出現更多教育模式方面的創新，迎來教育信息化真正爆發的時機。根據招股書披露，全通教育業務已覆蓋9個省區，截至2013年11月末，系統開發運維覆蓋用戶超過2500萬，業務推廣運營覆蓋用戶近570萬。財報顯示，全通教育2010~2012年保持了較快的增長速度，3年間實現淨利潤27 48.89萬元、3717.70萬元和4370.52萬元。不過該公司也表示，家校互動信息服務行業正處於高速發展期，新產品新業務更替頻率較高，需要加大資金投入進行產品升級和業務拓展。因此，公司計劃將首發募集資金投入全網多維家校互動教育服務平台研發與運營項目和家校互動業務拓展及深度運營的募投項目，將使該公司建立行業內技術領先、用戶龐大、功能完善、服務到位的家校互動信息服務體系，為公司發展奠定更加堅實的基礎。有專業人士表示，全通教育通過價格低廉但需求普遍的家校互動信息服務著手，從而建立起龐大的用戶群體(包含學校、家庭)。在此基礎上，該公司的產業升級是必然的方向，憑借已經形成的海量用戶規模以及所積累形成的大數據資源庫為基礎，進一步發揮線下與線下結合的渠道拓�優勢，通過與第三方優秀教育產品廠商合作以及自主研發相結合的措施，該公司有望成為在線教育產品的綜合型的服務運營龍頭企業!迷你倉將軍澳

賈 琦 著山西出版傳媒集團山西人民出版社2013年12月出版繼史蒂夫·喬布斯之後，self storage又一位傳統世界的挑戰者重塑了互聯網世界的格局，他就是傑夫·貝索斯。他放棄華爾街前途光明的職位，靠父母的養老金在一個廢舊車庫創辦亞馬遜，以非凡的人格魅力和令人咋舌的管理智慧，度過互聯網泡沫崩潰的重重危機，改變了世人的閱讀方式和購物方式，在連續多年虧損後最終將亞馬遜發展成僅次于穀歌的全球第二迷利倉互聯網企業。麥思文化中心創立者賈琦的這本著述一改以往商業人物類圖書的常規敘述方式，通過“番外”篇為讀者展示了一個全面立體、有血有肉的貝索斯，全力發掘亞馬遜與蘋果、穀歌、微軟角逐的商戰要訣，揭秘亞馬遜收購當當不成賭氣並購卓越卻在之後的競爭中輸給當當以致俞渝致信美國證券交易委員會抨擊亞馬遜業績謊言的內幕，同時結合中國企業與市場運營特色作對比分析，反思貝索斯經營理念的成敗得失。迷你倉

今年是全面貫徹落實黨的十八屆三中全會精神、全面深化改革的第一年，迷你倉旺角是珠海實現“三年大變化，五年上台階”的關鍵之年。今年的工作就是改革創新，要以改革統攬全局，向改革要活力，向創新要競爭力，再創珠海發展新優勢。報告還透露，珠海將以西部生態新城建設為重點大力推進新型城鎮化，率先實現“多規合一”，大力實施TOD開發模式，協調推進新型城鎮化與幸福村居建設以及完善人口合理增長體制機制。此外，深入創建更有序更活力更和諧的社會建設示範市，全力打好“雙創”兩場硬仗，扎實開展黨的群�路線教育實踐活動提高黨建水平。報告強調，黨的十八屆三中全會為珠海發展提供了又一次重大歷史性機遇，我們堅定信心、真抓實幹，不斷譜寫改革發展新篇章，為加快建設“生態文明新特區、科學發展示範市”而努力奮鬥。南方日報記者 羅文範 向松陽以橫琴新區為示範全面深化改革全市重點要在處理“三大關係”上下功夫◎改革創新改革創新成為珠海今年工作的重點。報告透露，珠海全面深化改革的總目標是構建現代治理體系、提高治理能力，用三到五年時間，率先在市場化、國際化、法治化、橫琴新區先行示範（“三化一示範”）上實現重點突破。報告強調，珠海重點要在處理政府與市場關係、處理髮展與轉型的關係、促進公平與正義上下功夫。此外，橫琴要在改革上先行示範。報告認為，處理好政府與市場關係，是全面深化改革的核心問題。“要使市場在資源配置中起決定性作用和更好發揮政府作用，凡是市場能夠解決的一律交給市場，加快轉變政府職能，主動放掉該放的權，積極管好該管的事。”報告指出，珠海要在營造市場化程度更高的環境上走在前面，形成更好的發展優勢。處理髮展與轉型的關係同樣重要。報告指出，經濟體制改革是全面深化改革的重點，經濟建設是黨的中心工作，抓住了這個重點，就抓住了主軸，從而牽引和帶動其他領域的改革。“要通過深化經濟體制改革，推動產業轉型升級，壯大經濟總量，加快珠海發展，使珠海早日進入珠三角第二梯隊。”報告稱。在促進公平與正義方面，報告提出，珠海要在法治珠海建設、文化體制、社會治理、生態文明制度建設等領域加大改革力度，把珠海建設成為更有序更活力更和諧的地方。“橫琴開發是國家戰略，橫琴的改革探索具有引領和示範作用。”報告還表示，橫琴要儘快出台全面深化改革的具體方案，按照習近平總書記“勇於探索”、“勇於去闖”的要求，加大體制機制創新力度，深化珠港澳合作。◎經濟發展突出區域特色，構建“三高一特”產業體系創新驅動明確“珠海道路”報告認為，轉變經濟發展方式，優化經濟結構，對珠海來說就是要加快構建“三高一特”現代產業體系，推動產業向價值鏈的高端發展。“各區要按照‘三高一特’要求，結合自身實際發展壯大特色產業，高端建設特色園區，形成區域特色明顯、分工布局合理的現代產業發展格局。”報告提出。今年經濟增長目標是10% 記者從會上瞭解到，珠海今年經濟增長的目標是10%，高于省預期目標，增長的動力何在？報告指出，設定該目標既考慮到珠海要實現科學發展、提高經濟增長的質量和效益，因此目標不宜過高；又考慮到珠海目前經濟總量偏小，要加快發展進入珠三角第二梯隊的現實要求。“我們還要保持一定的增速壯大經濟規模，同時珠海近年一批重大項目逐步邁入收穫期， 我們也有條件實現這個目標。”報告稱。區產業定位進一步明確如何突出區域發展的特色成為報告提及的重點。報告指出，以橫琴新區、香洲區、保稅區為重點，大力發展現代金融、總部經濟、電子商務、休閒旅遊、會展經濟、保稅物流、文化創意、工業設計等高端服務業。此外，以高欄港區、金灣區、航空產業園、富山工業園為重點，大力發展海洋工程裝備製造、清潔能源、精細化工、現代電子電器、通用航空、遊艇製造等高端製造業，加快高欄港綜合保稅區和第三代國際港口建設。同時，以高新區為重點，大力發展集成電路、物聯網、生物醫藥、智能電網等高新技術產業。報告還提到，以萬山區、斗門國家農業科技園、台灣農民創業園為重點，大力發展特色海洋經濟和生態農業，深入實施萬山區空間概念性規劃和台灣農民創新園總體規劃。“五大支點”提速創新驅動實施創新驅動發展戰略，對珠海提高經濟增長的質量和效益、加快轉變經濟發展方式具有現實意義。報告明確了珠海創新驅動的“五大支點”內容：即科技創新、金融創新、商業模式創新、組織創新、產品創新。不僅如此，全會報告還進一步明確了珠海區域創新體系的主體、主力、平台、金融等支撐體系。此外，報告還明確珠海加快創新驅動的具體路徑。在平台建設方面，珠海將強化企業創新主體地位，著力形成政產學研資合作機制，加快中科院廣州技術轉移中心珠海中心、火炬中心南方基地、清華科技園科技孵化基地、留學生創業孵化基地、橫琴新區等平台建設。與此同時，推動大數據戰略，建設智慧城市，形成以提升信息化水平推動創新的機制，而大型國有企業和大型國有企業集團將成為創新轉型的主力。除此之外，珠海將構建多功能、多層次的現代金融市場體系，積極利用發行公司債券、市政債券、資產證券化等直接融資渠道，保障重大項目建設融資需求，加大金融對科技創新企業、實體經濟和民生的支持力度。同時，以IPO和新三板放開為契機，加大企業上市扶持力度。探索建立城市基礎設施和住宅政策性金融機構。通過上述種種措施，珠海初步構建了以企業創新為主體，以大型國有企業和大型國有企業集團為主力，以高校科研院所為橋樑，以多功能、多層次的現代金融市場體系為依托的區域科技創新體系。這一科學合理、富有活力、更具效率的創新體系將進一步釋放經濟發展的活力，助推珠海經濟提質提速。◎城鎮化珠海特色新型城鎮化路徑浮出水面此次報告中，珠海特色的新型城鎮化路徑進一步明確：以西部生態新城建設為重點，從率先實現“多規合一”、構建“城市—片區—新鎮”新型城鎮化格局、大力實施TOD開發模式、協調推進新型城鎮化與幸福村居建設以及完善人口合理增長體制機制等方面入手，加快推進城鎮化建設。規劃能推動城市的有序建設。報告提出，在三規合一的基礎上推動與主體功能區規劃、產業發展規劃、生態文明建設規劃等“多規合一”，推動各項規劃緊密銜接、科學可行、有機融合促進產城（港）融合發展。代表世界一流規劃水準的TOD模式也在珠海得以運用。報告指出，堅持以人為本、公交優先、綠色交通，在有軌電車TOD小鎮、珠海北站TOD項目的基礎上，大力推行TOD開發模式，以公共交通網絡為先導，將沿線節點的土地使用和交通、住房、就業以及社區發展進行整合，促進區域產業、空間結構的布局更加完善。在構建“城市?片區?新鎮”新型城鎮化格局方面，珠海將優化提升東部主城區，加快城市更新步伐，重點推進“城市之心”、“三溪”人居環境提升、老舊小區改造等城市更新項目。加快西部地區城鎮化步伐，按照“三年有大變化、五年上大台階”的近期目標，強力推進西部生態新城、平沙新城、金灣航空新城、富山產業新城建設。“我們搞新型城鎮化建設，不是要消滅農村，而是要在推進城鎮化的過程中，更好地建設幸福村居。”李嘉說。與其他城市不同，珠海將協調推進新型城鎮化與幸福村居建設，通過實施“六大工程”，壯大村居集體經濟，讓農村共享改革開放之成果。完善人口合理增長體制機制成為珠海推動新型城鎮化的一大特色。報告指出，根據建立“三高一特”現代產業的定位，合理確定城市人口規模，優化城市人口分佈，提升城市人口素質，促進城市、人口、產業、環境相匹配，建設人口均衡型社會。◎社會建設年底前創建省推進教育現代化先進市報告提出，以人為本、改善民生作為落腳點，創新社會治理，激發社會組織活力，開創社會和諧mini storage人有責、和諧社會人人共享的生動局面。在民生保障和改善方面，報告提出，要按照守住底線、突出重點、完善制度、引導輿論的思路，多做托底兜底的工作，多做雪中送炭的事情，切實保障基本民生。記者瞭解到，珠海將加大對農村、西部、海島地區的教育、文化、醫療、環保等基本公共服務投入，提升基本公共服務均等化水平。在教育領域，珠海將促進各級各類教育全面協調發展，探索完善學前教育普惠化，同時加快珠海高校發展工作會議，出台促進高等教育發展的意見，增強高校服務珠海科學發展的能力，力爭年底前成功創建廣東省推進教育現代化先進市。同時，珠海還將建立統一的城鄉居民社會養老保險制度，放寬異地務工人員積分入戶政策和隨遷子女入學政策，加快推進公立醫院改革，引入社會資本參與醫療機構建設。報告還提到，健全以公租房為主體的住房保障體系。加大農貿市場改造力度，提升管理水平。◎“雙創”“雙創”必須全力以赴志在必勝報告指出，2014年是創建全國文明城市和全國生態市的決勝年，珠海必須全力以赴、志在必勝，確保全國文明城市、全國生態市“雙創”的勝利。在創建全國文明城市方面，報告提出，圍繞“創文”考核指標體系，倒排時間進度，落實責任分工，努力補齊“短板”。記者瞭解到，珠海將加快大劇院、博物館、規劃展覽館等重大文化基礎設施建設，完善公共文化服務體系，鼓勵和引導社會力量參與文化建設。此外，加強古鎮、古村落、古民居等歷史文化遺產的保護開發利用，爭取創文“大考”取得好成績。創建國家生態市也是珠海今年的任務之一。報告指出，深入實施《生態文明建設促進條例》，繼續推進“美麗珠海”行動計劃，大力推進環保基礎設施建設，加快推進前山河環境提升等環境宜居重點項目建設，確保今年成功創建國家生態市，為2016年創建全國生態文明示範市打好基礎。“以‘雙創’的優異成績，迎接第十屆中國國際航展和澳門回歸十五周年。”報告稱。群�路線教育實踐活動下月全面�動◎黨的建設《預防腐敗條例》將出實施細則 全面深化改革，做好今年工作，關鍵在黨，關鍵在人。報告提出，扎實開展黨的群�路線教育實踐活動，提高黨建水平。記者瞭解到，珠海將按照中央和省委的部署，學習借鑒第一批活動的成功經驗，緊密結合“轉作風、提效能”活動，精心組織開展好群�路線教育實踐活動，切實改進工作作風、密切聯繫群�、推進效能建設。據瞭解，這項工作將在2月份全面�動，到時還將召開動員大會進行具體部署。在幹部任用方面，珠海將堅持正確的用人導向，注重培養選拔敢擔當、能幹事、善創新的幹部，特別是在重大工作平台、基層一線、急難險重崗位、維穩處突實踐中培養鍛煉使用幹部。同時，完善幹部考核、評價、激勵機制，努力形成有效管用、簡便易行的選人用人制度體系，繼續實施鎮街、村居戰略人才培養計劃。報告還透露，珠海將切實做好今年的村居“兩委”換屆選舉工作，把最優秀的基層幹部放在黨組織書記的位置上，大力提高村居“兩委”班子成員“一肩挑”和“交叉任職”比例。此外，繼續完善黨代表工作室工作機制，認真做好南屏等五個鎮黨代會年會制的試點工作。加強黨風廉政建設是珠海今年的工作重點之一。報告透露，珠海將嚴格落實黨風廉政建設責任制，扎實推進具有珠海特色的懲治和預防腐敗體系建設，深入實施《預防腐敗條例》，並制定出台實施細則。與此同時，嚴格執行中央八項規定和《黨政機關厲行節約反對浪費條例》等規定，全面整治形式主義、官僚主義、享樂主義、奢靡之風。值得一提的是，珠海還將強化廉政教育，加大對權力運行的制約和監督，擴大財政預算公開範圍，嚴格控制“三公”經費。“各級領導幹部要嚴於律己，帶頭管好親屬和身邊工作人員，耐得住寂寞、經得起誘惑，做到為民務實清廉。”報告稱。■反響“我們趕上了好時代”在昨日的分組討論上，市委書記李嘉代表市委常委會向全會作的報告以及深化改革的專題講話引起了與會人員的熱烈反響，進一步激發了與會人員的改革激情。不少委員或列席代表在發言中表示，全會報告讓人鼓舞、催人奮進，“特區幹事創業的激情再起，對珠海未來的發展充滿信心。”“市委全會報告對去年工作的總結客觀、實事求是，今年部署的六個方面工作目標明確、鼓舞人心。我們有理由相信，珠海將迎來一個加速發展期，現在的關鍵就是要扎實推進，將全會的各項措施落到實處。”市委常委、統戰部長陳洪輝說。副市長劉嘉文表示，全會報告明確提出，珠海將以全面深化改革為主導，著力推動六大方面的工作，措施重大、視野開闊、亮點很多，“這是珠海全面深化改革的動員令，將為‘生態文明新特區、科學發展示範市’的建設起到重要的推動作用。”在下午的深化改革專題講話中，李嘉系統地闡述了珠海深化改革的理念和重點，尤其是談及問題導向時，李嘉從身邊具體的案例入手，脫稿闡述，深入淺出的講話引起與會者的共鳴。市衛生局局長李力表示，下午全面深化改革報告非常精彩，“裡面很多新觀點、新知識需要我們去學習、理解，最終貫徹運用在具體的工作中。尤其問題導向的提出體現了實事求是、求真務實的改革方法，有利於解決發展中存在的問題，從而加快生態文明新特區、科學發展示範市的建設。”橫琴作為珠海改革最重要的平台，在此次全會報告中被賦予“先行示範”的使命，這讓橫琴新區的主政者既感光榮也有壓力。市委常委、橫琴新區黨委書記劉佳說，報告有相當多的篇幅涉及，並且要求橫琴在改革上先行示範，為橫琴更好發展指明瞭方向，“橫琴將化壓力為動力，以更加開放的思維，大膽去闖，勇於探索，為珠海、全國的改革做示範。”基層工作者對報告的感受則更加直接。梅華街道黨工委書記歐陽雄鷹說，全會報告讓基層工作者深受鼓舞。“對於珠海去年取得的成績，老百姓是有目共睹的，特別是民生投入的增加，使百姓們獲得了摸得著的實惠，比如社區公園的建設，讓許多市民在家門口就享受到了各種文化休閒設施，老百姓們是從心裡對黨委、政府表示感謝。”翠香街道黨工委書記陳祥瑞說，作為基層幹部，看到珠海城市越變越美、農貿市場變得乾淨整潔、居民在社區公園悠閑舒適，她感到非常自豪，“全會對今後的改革工作進行全面的部署，更加讓我們充滿信心，我們慶幸趕上了好時代，下一步要緊密結合市委全會報告相關精神，在社區黨建、基層民主自治、社會治理創新上下功夫，讓基層社區更加和諧穩定。”■看點1 出台民營經濟發展條例民營經濟是珠海經濟發展的重要力量。為廢除對民營經濟各種形式的不合理規定，消除各種隱性壁壘，珠海將制定出台《促進民營經濟發展條例》，建立完善服務民營經濟發展的平台和體制機制，支持鼓勵民營企業走專精特新之路。2 今年積極參與海上絲綢之路建設站在新的歷史起點，珠海該如何提高開放合作水平？報告提出，發揮橫琴作為粵港澳合作示範區的核心作用，加快自由貿易區的設立，細化落實粵港、粵澳合作框架協議，加大CEPA實施力度，率先實現與港澳服務貿易自由化。值得注意的是，珠海將抓住中央提出建設21世紀海上絲綢之路的戰略機遇，積極參與海上絲綢之路、珠江?西江經濟帶建設，進一步加大開放的力度。3 強化招商引資，實施“三年行動計劃”人才是第一資源，是第一生產力。加強招商引資、招才引智成為報告關注的內容之一。記者瞭解到，今年珠海將出台進一步加強招商引資工作的意見及配套辦法，實施“三年行動計劃”，建立項目評估、項目推進、項目利益分享“三大機制”。同時，搭建國際化招商平台，著力引進一批大企業、好企業，特別要積極引進新型高端重大產業項目和國防科工系統的創新型企業，以全球視野引進海內外高層次創新創業團隊和領軍人才。圖片說明:珠海將突出區域特色，構建“三高一特”產業體系。王榮 攝迷你倉

（韓國 首爾13日訊）韓國時報報導，儲存因第四季獲利初估值平淡乏力，以及受日圓匯率貶值影響，韓國三星電子在全球科技產業的市值排名下滑。根據韓國證交所的數據，截至上週五為止，全球最大智慧手機廠三星電子的市值為187.3兆韓元（1766億美元），較2013年3月底公佈的224.9兆韓元大減16.7%，使其全球市值排名較去年3月底下滑2名至第五名；當時挾著強勁的智慧手機等產品銷售，三星的市值排名擠下了微軟與IBM，一舉躍升至第三名。自從上週公佈2013年第四季初估營業利益年減6.11%至8.3兆韓元後，投資人便持續減持三星股迷你倉。儘管三星上季營利大減，部份因為認列龐大的員工獎金等一次性項目，但投資人對高階智慧機需求放緩的前景仍感憂慮。此外日圓兌韓元匯率走貶，亦使三星展望蒙上陰影。同一期間，蘋果市值達到4795億美元，穩居全球市值最大的IT公司；谷歌市值為3776億美元，排名第二。微軟與IBM市值分別為3009億美元、2033億美元，排名重返第三、四名。日圓貶值影響，其他韓國出口業者的市值排名亦見下滑。截至上週五，現代汽車集團在全球汽車產業排名第六（市值為656億美元），較2012年下滑4名。浦項鋼鐵在全球同業界的市值排名下跌2名至第三名。;儲存倉

【特訊】政協第十一屆廣東省委員會第二次全體會議於1月14日至17日在廣州召開，迷利倉會期四天。部份澳區廣東省政協委員昨日下午在中聯辦集合，起程前往廣州出席廣東省政協會議。廣東省政協常委盧偉碩稱，會議期間將提出粵澳橫琴合作，爭取本澳24小時通關等建議，希望廣東省領導向中央轉達意見，以優惠政策支持本澳中小企開發投資。全體會議於今天起一連四天在廣州召開，會議的主要議程包括，聽取和審議第十屆政協廣東省委員會常務委員會工作報告和提案工作報告；表彰優秀提案：列席廣東省人民代表大會十二屆二次會議，聽取並討論廣東省人民政府工作報告及有關報告；審議通過政協第十一屆廣東省委員會第二次會議決議等。部份澳區廣東省政協委員於昨日下午在中聯辦門口集中出發，起迷你倉前往廣州參加政協第十一屆廣東省委員會第二次全體會議。廣東省政協常委盧偉碩表示，在粵澳合作框架中，除了考慮如何為本澳中小企打造良好的平台外，委員們亦需發揮良好的橋樑作用。是次各委員積極準備多項提案，包括粵澳橫琴合作，繼續提出爭取本澳24小時通關等建議，希望廣東省領導向中央轉達意見，繼而積極採取措施，以優惠政策支持本澳中小企開發投資。澳區廣東省政協委員盧偉碩、梁樹森、蕭德雄、張春昉、馬有仁、呂強光、許禮堅、楊道匡、梁智生、霍麗斯、賴振權、梁嘉鴻、何少金、柯海帆、陳杰�、邱秋雄、房勝棠、陳美儀、黃昇雄、高展鴻、莫志偉、李從正、林燕妮、尹一橋、李居仁、陳維熾、曾旭明、黃仁民、陳少雄、黎鳴山、周焯華以及特聘委員李大萬等32人出席是次會議。自存倉

According to reports last week, Chinese state companies are eager to invest in Britain’s planned HS2 high-speed railway from London to Birmingham, and beyond to Manchester and Leeds.迷你倉They would be better advised to find another use for their capital. Although construction work has yet to start, HS2 shows all the signs of a classic British cock-up in the making.One former government adviser says the arguments for building the new line smell so bad, it should called not HS2 but H2S, after the chemical formula for hydrogen sulphide, the poisonous compound that gives rotten eggs their characteristic foul stink.Enthusiasts for the project rightly point out that Britain’s existing rail network, built in the first half of the 19th century, is struggling to handle the demands now placed on it.Even the fastest trains travel at no more than 200km/h, much the same as 40 years ago. Meanwhile at peak times overcrowding is reaching “intolerable” levels.With passenger demand projected to increase by 2 per cent a year over the next 30 years, the existing system just won’t be able to cope, say HS2’s backers.What’s needed, the British government believes, is an entirely new, purpose built 350km/h high speed passenger line to reduce journey times and ease overcrowding.This will not come cheap. The latest official estimate puts the cost at just over £50 billion (HK$639 billion).The project’s backers insist the expenditure will be worthwhile. The government estimates that over the next 35 years the new line will generate £1.40 in economic benefits for each £1 invested.Unfortunately, there are a few problems with its methodology. First there is the cost side of the equation. Research by the World Bank suggests that officials typically understate the expense of big rail projects by 30 per cent, which explains why some government advisers are now talking about a price tag for HS2 in excess of £70 billion.Then there are indications that the project’s backers may have massively overstated HS2’s likely benefits.The government’s original projections of the increase in productivity resulting from reduced journey times assumed that rail passengers are entirely unproductive while travelling.The assumption was nonsense. With modermini storage technology, working on a train is easy – provided of course it is not so crowded you can’t get out your tablet. In any case, if it was lost productivity the government was concerned about, then instead of sinking tens of billions of pounds on a new line to knock 23 minutes off the best time between London and Birmingham, officials would be better off spending a few million to equip existing trains with fast and reliable Wi-fi connections.Next there are questions over HS2’s likely future revenues. Not only are the government’s projections based on a doubling of traffic over the next 30 years, but they expect rail fares to rise at an annual rate of 1 percentage point faster than consumer inflation for the entire period.That’s an increase Britain’s long-suffering rail passengers may be unwilling to accept. If fares only rise in line with inflation, the project will sustain heavy losses and fail ever to repay its capital costs.Finally, there is the point that the project’s two stated objectives – cutting journey times and relieving overcrowding – are contradictory.Kinetic energy is proportional to the square of velocity. As a result, if you double a train’s speed, you multiply its required stopping distance by four.Running at 350km/h, HS2’s trains will take roughly 5km to perform an emergency stop. Such an abrupt deceleration, however, would inflict considerable damage on the trains’ breaking mechanisms and prove a distinctly unnerving experience for their passengers.If you allow for more gentle braking over double the distance, and double that distance again to give you a comfortable margin of error, then you must keep at least 20km between your 350km/h trains in order to run a safe network. At most that means you can run 17 trains an hour.Reduce their speed to 200km/h, however, then you only need to separate each train by 6.5km/h, which means you can operate 30 services an hour.In other words, if HS2 is really intended to relieve congestion, its trains will run no faster than the existing services, which means there will be no benefits from reduced journey times.So unless China’s investors want to end up with rotten egg on their faces, they would be well advised to give HS2 a miss.tom.holland@scmp.comself storage

迷你倉旺角 digitalpaper.stdaily.com/http_.kjrb.com/kjrb/html/2014-01/13/content_242280.htm?div=-1...科技日報訊 （京文）今年春運，北京鐵路局預計輸送旅客5260萬人，同比增加491萬人，增長10.3%。其中，北京地區輸送旅客2440萬人，同比增加...mini storage

【本報北京訊】2013互聯網金融的異軍突起給了中國金融市場一抹鮮豔的亮色，自存倉尤其是互聯網P2P理財平台作為行業新秀在全國各地湧現，有數據顯示，截至2013年年底，平台數量或超過800家。然而國內最大的P2P理財行業門戶網站公佈的數據顯示，今年已有超過60家互聯網P2P理財平台出現不同程度的經營危機，逾期提現的頻率從4月份的1家快速上升至11月份的32家。“這跟整個行業准入門檻低，發展過快有一定關係。很多互聯網P2P理財平台經營者並不具備從互聯網運營到金融管理各個層面的專業知識，這樣的理財平台出現問題也在情理之中。”銀客網CEO郭新濤稱，“因此，我們認為政府監管對整個行業長遠發展很有必要，希望有關部門儘快出台相關的監管政策。”他向記者介紹說，“我們和擁有銀監會認證的融資性擔保公司合作，平台自身不提供任何擔保。由擔保公司在線下對借款人進行徵信和實地考察、提供連帶責任擔保，並在此基礎上由銀客網再次審核，未來還將接入權威第三方信用評級機構，以及調查其銀行徵信記錄進行信用評估，之後再通過互聯網推薦給投資人；其次，投資人的資金由第三方支付平台托管，杜絕平台參與借貸擔保、接觸平台資金、形成資金池等各種可能危害投資安全的行為，真正將銀客網堅持的‘以投資人利益為核心’的宗旨落到實處。不久前，央行條法司司長穆懷朋和銀監會創新監管部主任王岩岫公開表達了對互聯網金融的態度，認為互聯網金融在中國已經逐漸形成一種新的業態。從種種跡象或可推斷，行業獲得監管機構認可將只是時間問題，互聯網金融監管迷你倉出租窗期即將結束。在行業迎來規範發展期之前，互聯網P2P理財平台如何才能既滿足投融資需求，又能保證每個投資人的資金安全？銀客網合伙人張天樂向記者表示，他們採用資金第三方托管的方法，已和第三方支付平台匯付天下達成戰略合作關係，使用匯付天下為P2P平台定制的用戶資金賬戶托管系統，由匯付天下為每個銀客網用戶開設一個專屬、獨立的資金托管賬戶，同時僅允許用戶本人對該賬戶進行充值、提現、投資等操作，平台方無論何時都無法動用資金，保證了交易業務的線上化、透明化，全程可監管、全程可追蹤。保障互聯網投資安全的另一支力量來自于平台引入的第三方擔保機構，銀客網目前已經與御德金（北京）融資擔保有限公司、中源盛祥融資擔保有限公司、海大富林融資擔保有限公司等多家融資性擔保有限公司就投資人權益擔保，借款人資格審核、風險評估、抵押物估值等領域進行深入合作，“抵押+擔保”的模式保證項目一旦出現問題，由擔保公司先行賠付，100%保障投資人的本息安全。不難看出，在互聯網P2P理財平台之上的投資安全單靠平台一己之力難以解決，必須結合多方資源，融匯擔保公司、第三方支付平台、第三方徵信公司等多方力量共同完成。專家建議，在互聯網金融理財的風險管控中，正如上述第三方資金托管模式，保證平台資金流動過程的透明是符合各方利益、行業突圍的利器之一，其次投資者應該看重的不僅在於較高的預期收益率，較高的安全性也是需要重點考慮的，相對於投資資金的安全，投資平台的安全更為重要，它可以從根本上為用戶篩選出更趨穩健的金融產品。（躍然）迷你倉