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自去年以來，自存倉霧霾成了極少數同時困擾中國富人和窮人的話題。圍繞解決這個問題的辦法，政府出台了包括城市限購、新能源補貼、大氣治理分解方案等在內的一系列政策，事實上，與過去2012年和20 11年汽車產業政策主要集中在制定產能、格局等宏觀計劃方面，2013年國家關於汽車行業的“引導”，基本上都集中在“新能源”領域。2013年1月12日，一場大霧蔓延全國，北京某些位置的PM 2.5數值破紀錄地達到每立方米900微克。在這場重度空氣汙染後，一個跟“土豪金”一樣時髦的詞誕生了，叫做“北京咳”，它丟人地出現在國際友人的“入華旅遊指南”中。整整一年，從華北到江浙，霧霾由北而南在整個神州大地的上空隨意得瑟，各地P M 2 .5頻頻爆表，每天查詢PM 2.5數值開始成為很多人的習慣。根據社科院的統計數據，全國淘友2013年花在口罩、空氣淨化器等對抗霧霾產品上的金額高達8.7億元。面對空氣重度汙染的問題，常常被罵不作為的政府決定向產業鏈補貼、征稅，多管齊下，一方面鼓勵消費者使用低排放、新能源車型，並讓政府公務用車、公交車等率先使用這樣的車型；另一方面，則是限制汽車上牌數量，並向美國、歐盟等學習嚴格車輛排放標準，用結果來約束行動。2013年9月17日，《關於繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》出台，中國政府將在2013-2015年繼續開展新能源汽車推廣補貼應用，並繼續帶動地方政府出台相關鼓勵政策。而這是總理李克強在7月12日主持新一任政府國務院常務會議上指示的進一步落實。此前，為了讓“北京咳”滾出疾病圈，《北京市2013-2017年清潔空氣行動計劃重點任務分解》公佈，並與相關區域主管領導的政績考核直接掛�。與此同時，2013年12月18日，第五階段車用汽油國家標準正式發佈，並自發佈之日起實施。從2018年1月1日起，全國範圍都將供應國Ⅴ標準汽油。據相關專家預測，油品升級後，目前在用車的總體排放汙染物可減少10%-15%，同時，新車的氮氧化物排放量則可減少25%左右。值得關注的是，油品升級的成本已經是由消迷你倉出租者和煉油企業共同承擔，而那些屆時達不到標準的“高排放”油老虎或不適應新油品的車型便只能滾出汽車界了。當然，對車企來說，若單從車型升級成本來看，這可真是一個悲傷的故事。用中國汽車行業協會常務副會長兼秘書長董揚的話來說，“汽車行業不反對按時實施(國Ⅳ、國Ⅴ標準)，我們自己做好了準備，但是條件不具備怎麼辦？如果強行實施會帶來許多嚴重的後果。”不過從海外汽車工業的發展來看，國外政府的節能減排政策同樣集中在降低整車重量和油耗、尾氣量，加強對高油耗、高排放車輛的懲罰，並取得了預想的好效果，這也同樣適用于中國。與此同時，面對霧霾的環境難題和城市交通的擁堵，在節能減排鼓勵新能源之餘，“限購”也成為了城市治理“汽車病”的首選。在北上廣相繼限購之後，2013年，中汽協秘書長董揚關於8個存在實施限購可能的城市的預測，已經從天津開始得到印證。“現在天津這麼做了，估計會帶動一大批城市這麼幹”，而一旦如業界所擔心的那樣，“限購”這柄懸在中國車市頭頂達摩克利斯之劍，或將在諸多城市中得以簡單粗暴的複制，而這也無疑會給中國發展中的汽車產業帶來巨大衝擊。（林憬文 張笑）2013車市那些事1月12日 北京某些位置的PM 2.5數值破紀錄地達到每立方米900微克。7月12日 李克強總理主持國務院常務會議，要求加快發展節能環保產業。9月2日《北京市2013-2017年清潔空氣行動計劃重點任務分解》正式公佈。9月17日《關於繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》出台，中國政府將在2013-2015年繼續開展新能源汽車推廣補貼應用，並繼續帶動地方政府出台相關鼓勵政策。11月14日《氣候變化綠皮書：應對氣候變化報告(2013)》發佈，稱50年來中國霧霾天氣總體呈增加趨勢，其中2013年的霧霾天數是近52年來最多的一年。11月27日 第一批新能源汽車推廣應用城市或區域名單公佈，共計28個城市或區域入圍。12月16日 天津宣佈實施汽車限購，限購潮開始向二線大城市蔓延。12月18日 第五階段車用汽油國家標準正式發佈，並自發佈之日起實施。迷你倉