sgusers9的部落格

【明報專訊】逾百網民前日於尖沙嘴廣東道發起針對內地旅客的「驅蝗行動」，迷你倉出租部分人指罵遊客，令部分店舖短暫關門。政務司長林鄭月娥及3 名問責官員昨罕有高調回應，表示特區政府強烈譴責事件，對此感到遺憾。林鄭月娥說，事件破壞公眾秩序，直接衝擊中港關係，對旅遊業造成損害，政府絕不容忍。保安局長黎棟國更稱警方會依法跟進事件， 「如發覺有足夠證據，會採取適當的行動」。 民陣人權組召集人沈偉男說，若當日有違法，警應當場執法，而不是由黎棟國事後以「家長式」命令警方執法，憂慮警方選擇性執法。立法會議員涂謹申說，不滿自由行政策人士，應向政府或中央政府抗議，而非向旅客（見另稿）。 指政府強硬回應發起人稱失望 「驅蝗行動」發起人「金金大師」梁金成昨稱，想不到政府會以強硬口吻回應事件，對此感到失望及可惜，認為有關言論會挑起民憤，政府沒有正視自由行引起的問題，反而怪罪示威者。另一發起人「天河明人」王鴻基認為，行動已觸動政府和中央神經，算是成功，又指行動沒有破壞社會安寧。 黎棟國：警循公眾地方行為不檢跟進政府3 名局長昨晨在公開場合回應事件，保安局長黎棟國說，遊行期間發生謾罵、推撞、衝突的混亂場面，對事件非常關注和遺憾。他說，有關行為不單騷擾遊客，亦令他們受驚及感到侮辱，部分商店亦暫時關門，直接影響購物區的正常商業活動和市民的正常活動。他譴責這些破壞社會秩序及公共安全的行為，又稱事件中有人受傷，警方會循公眾地方行為不檢方向跟進，若有足夠證據，會採取適當行動。 政制及內地事務局長譚志源表示對事件感到震驚，相信有小部分人士行為比較野蠻和不文明的舉動，跟主流價值觀相違背。商務及經濟發展局長蘇錦樑稱，特區政府強烈譴責「廣東道騷擾旅客事件」，批評騷擾旅客舉動絕不理智，嚴重損害本港旅遊聲譽，港人絕不認同這些行為。 警當日接兩遇襲報案 警方發言人稱非常關注事件，會按既定程序依法處理。據悉，警方已�手翻看遊行錄影，該次遊行事前已申請不反對通知書。警方前日收到兩個有關當日遊行的報案，一宗為發起人王鴻基臉部受襲，另一宗為32 歲鄭姓男子聲稱受襲，暫未知身分。警方稱，兩迷你倉案件仍在調查，暫未有人被捕。 林建岳：事件影響港國際形象 旅遊發展局主席林建岳說，港人樂見和平表達訴求，沒有人想看見任何衝突，事件已影響香港在國際的形象。香港零售管理協會亦發稿指事件影響購物區部分店舖運作，損害香港「好客之都」形象，促請政府開拓零售空間，增加旅遊配套。旅遊業議會總幹事董耀中則說收到業界不少意見，認為事件不能接受，促政府解決。 前日有現身廣東道的「愛港之聲」主席高達斌批評政府昨日才表態是「亡羊補牢」，應在事件在網上發起時已要出來警告，他指警方不應批出不反對通知書。 【相關新聞及評論刊A2、A16】 官員及團體對廣東道滋擾遊客事件意見 政務司長林鄭月娥（事件）影響了不單是香港的公眾秩序，亦直接衝擊�香港與內地的關係，亦對於我們的旅遊業帶來損害。所以，我們一定不會容忍這種事件再發生。 保安局長黎棟國 警方非常重視這件事件，會按既定程序，依法處理。我對事件亦表示非常關注和遺憾…… 相關人士的行為，不單騷擾遊客，亦令他們受驚以及感到侮辱。部分商店亦暫時關門，直接影響購物區的正常商業活動及市民的正常活動。 商務及經濟發展局長蘇錦樑 特區政府強烈譴責昨日（前日）發生的廣東道騷擾旅客事件，並且對事件的發生感到非常遺憾。香港是一個旅遊之都、好客之都，歡迎各地人士來香港經商和旅遊。昨日（前日）騷擾旅客人士的舉動是絕不理智，亦嚴重損害本港的旅遊聲譽，香港人絕對不會認同這些行為。 民陣人權組召集人沈偉男 如警方當場認為有破壞社會安寧的行為，應當場執法，而非由保安局長事後以家長式命令警方執法。行為不檢的定義很寬，過往『愛字頭』組織亦有不少仇恨言論，當場亦有罵示威者『英國狗』，警方不應選擇性執法。 立法會議員涂謹申 明白香港地方愈趨擠迫，但有關人士應向港府或中央政府抗議，不應向內地人謾罵，認為是罵錯對象。 「驅蝗行動」發起人梁金成（網名金金大師） 想不到政府會以強硬口吻回應事件，對此感到失望及可惜，認為有關言論會挑起民憤。政府完全無正視自由行帶來的問題，反而怪罪示威者，將本身為民生的議題放大成政治問題，實為可惜。迷你倉

自從「個人遊」實施開始，迷你倉將軍澳內地訪港旅客人數不斷上升，從○三年約七百人大幅增至一二年的二萬四千人，令不少市民擔心香港長遠的承載能力。有政黨因此建議政府向非本港居民，徵收陸路入境稅，以減少旅客流量。誠然，筆者認為這種做法在執行上存有困難，且明顯針對內地旅客，損害香港的形象之餘，深化中港矛盾，絕不可取。內地人與港人同是中國的炎黃子孫，雙方應該互相包容及尊重，而且內地人來港旅遊為香港經濟帶來可觀的收益，若以徵稅方式減低內地旅客來港意欲，必定為本港經濟造成負面影響。入境稅含歧視成分向非本港居民徵收陸路入境稅並不可行，原因主要有下列三項：一、經陸路口岸入境的旅客人數眾多，在口岸收稅難免會拖慢旅客入境的速度，如何在水貨客、旅客、跨境學童及工作人士之間作出區分更是一大考驗，執行難度極高；二、若香港向內地訪港旅客徵收入境稅，內地亦可能會採取相同的做法。現時每天若有十八萬香港居民經陸路到內地，一旦內地向香港人徵收入境稅，不少香港市民的生活將會受到影響；三、若然只向內地訪客徵收入境稅，而港人得到豁免，此舉有如「趕客」，甚至涉及歧視他們，中港兩地的矛盾將進一步深化。徵收陸路入境稅的建議令我聯想到曾令不少華人髮指的加拿大「人頭稅」。在十九世紀末，超過一萬五千名中國勞工在太平洋鐵路工程上作出了重大貢獻，然而他們24小時迷你倉付出非但沒有受到表揚，當地政府更針對性地向中國移民徵收五百加元的人頭稅，金額相等於很多華工兩年的工資。加國只歡迎能負擔人頭稅的中國人，做法令到很多華工感到憤怒及屈辱，然而經華人社團多年努力平反，當地政府最終於○六年向華人正式道歉。雖然陸路入境稅與加國的人頭稅性質不同，但兩者同樣包含歧視成分。人頭稅政策歧視華人，引起二十多年的糾紛乃是前車之鑑，筆者不希望香港自製禍端，激化中港矛盾。提升接待旅客能力有團體近日在尖沙嘴發起針對內地旅客的示威活動，與內地旅客發生罵戰。雖然示威者只是少數的香港人，但他們的不禮貌行為仍然影響香港聲譽。內地訪港旅客是香港人的同胞，他們通過合法手續來港，不但促進兩地的文化交流，且推動兩地經濟合作，因此不應受到排斥。事實上，個人遊自○三年實施至今，除了振興旅遊業，更為基層市民帶來了大量就業機會，對推動香港經濟發展有立竿見影的效果。每項政策都必有其利弊，若只見其弊不顧其利，並以「斬腳趾避沙蟲」的方式處理內地訪港旅客大幅增加所衍生的問題，是相當不智的做法。當局應該做的，不是以「源頭減人」的方式減輕香港的負荷，而是逐步增加基建以提升酒店、景點及旅行社的接待旅客能力，例如在邊境口岸設立大型購物中心，不但能分散人流和滿足旅客的消費需要，更可為附近的居民提供更多就業機會，一舉多得。迷你倉旺角

　墾丁夏都沙灘酒店趁淡季4.5折促銷價出發，儲存享受另一番旅遊幸福味。（墾丁夏都提供）　【本報記者陳明道屏東報導】墾丁夏都沙灘酒店趁淡季4.5折促銷價出發，享受墾丁的暖冬之旅，另有一番旅遊幸福味。　進入淡季的國境之南飯店推出促銷優惠吸客，墾丁夏都即日起至3/20，推出4.5折起的「名湯探幽之旅」住房專案，雙人同行，兩天一夜迷你倉價4289元起，三天兩夜特價7589元起，免費參加私房生態景點及百年歷史泡湯行程，入住普羅館全新客房，吸引房客趁淡季入住，體驗另一番遊趣。　飯店依各季節推出各種不同活動，創造不同的玩法。建議旅旅遊的步調慢下來，反而能增加欣賞沿途美景的時間，慢步享受慢活假期。可至墾丁夏都官網及洽訂房組：(08)886-2345或各業務處。self storage

迷你倉 cqcbepaper.cqnews.net/cqcb/html/2014-02/17/content_1718668.htm...13日，渝西旅遊經濟帶區域協作2014年第一次聯席會議在大足舉行，11區縣共同醞釀並簽署《渝西旅遊經濟帶區縣旅遊合作協議》，渝西旅遊...迷你倉

本報訊（記者萬強 通訊員董宇杉 吳昊）3.5萬人、1.5萬人、1萬人，迷你倉最平第二屆東湖燈會自元宵節當天�幕以來，連續3天共吸引6萬人進入聽濤景區觀燈，數倍于該景區建成以來同期入園人數。作為武漢市馬年開年第一場旅遊大戲，該活動在成為市民關注焦點的同時，開幕當天盛況由中央電視台《新聞聯播》和《晚間新聞》播出，極大地提升了東湖在海內外的知名度。本次燈展是我市曆年規模最大迷你倉一次，許多市民從武漢三鎮和周邊新城區湧向東湖，拍彩燈、嘗美食、觀民俗表演、看5D激光秀。聽濤景區管委會主任王漢強告訴記者，據他和同事們觀察，燈會�幕當天的觀燈者以老、中、青情侶和小孩為主，次日以家庭為主，昨日則來了不少城市圈及操外省口音的遊客。組委會負責人通過本報提醒市民，本屆燈會將延續到4月20日，其間還將舉辦豐富多彩的系列主題活動，大家最好不要一窩蜂地前往。新蒲崗迷你倉

大地回暖，迷你倉過了新年，又到了聞香識梅的季節，是不是身上的每一個細胞都在叫囂著“去郊遊吧”。在農曆馬年的年初，借著本月20日即將到來的“2014中國南京國際梅花節”美好契機，《新聞晨報·旅遊周刊》將攜手《金陵晚報》開展“春遊南京 花樣旅途”招募活動，誠邀一名上海市民及一名旅遊達人來古都南京，相約花海，踏青賞梅，呼吸春的氣息。本次春季賞花游將以“梅開五福、喜迎青奧”為主題，以花期為時間軸線，在最好的時節適時推出以梅花、櫻花、油菜花、海棠花等春季花卉為主線的旅遊產品，讓你領略古都的“花都”之美。你還在等什麼？趕緊跟著當地人一起去追春吧——梅花、賞玉蘭、迎春、二月蘭、桃花、櫻花、海棠花……領略花海如潮、五彩繽紛的南京。“春遊南京 花樣旅途”招募活動�幕此次推出的“春遊南京 花樣旅途”活動名額僅限2名，有興趣的童鞋們趕快抓緊時間報名吧。活動時間：2月18日至20日報名方式：加微信公�號“下一站精彩”為好友可報名參加[行迷你倉安排]Day1——南京博物院、老門東南京博物院是，不僅是一座大型綜合性的省級歷史與藝術類博物館，更是一座國家級的綜合性歷史藝術博物館，是中國第二大博物館。而老門東位於南京夫子廟箍桶巷南側一帶，在這裡你可以領略南京老城南民居街巷、市井傳統風貌。Day2——南京江寧鄉村游、湯山溫泉泡湯開�一次養生休閒之旅，浸潤在歷史悠久的湯山溫泉中，徹底釋放身心。Day3——南京梅花山（南京國際梅花節）親臨南京國際梅花節現場，于中國四大梅區之一的南京梅花山賞梅。南京梅花山有“梅花世界”之稱。在這裡，你可以觀賞到白梅、綠梅、朱砂（紅梅）、宮粉（粉紅）、黃梅等多種梅花，其中以梅王、梅後和情人梅最為著名。[南京賞花地圖搶先看]冷雪過後梅更香花期：2月-3月賞花佳地：梅花山、古林公園、溧水傅家邊滿城盡是櫻花雨花期：3月-4月賞花佳地：玄武湖公園、雞鳴寺、南林大等地油菜花開最美時花期：3月上旬-4月上旬賞花佳地：高淳、湯山、六合、溧水等地迷你倉沙田

存倉 2月16日，南丁格爾獎章獲得者、85歲高齡的章金媛帶領其愛心奉獻團隊來到南昌西站，義務為乘客提供義診、咨詢、測血壓、現場示範心肺複蘇急救知識等志願服務活動。據悉，章金媛愛心奉獻團隊從大年初三開始排班，分15個組，每天都有一組志願者為旅客們提供服務。文/圖記者許南平儲存

【本報訊】日本關東地區持續暴風雪，迷你倉多個本港旅行團行程受影響，其中永安旅遊一個東京富士山五天團，因公路被風雪封閉、積雪及腰，17名團友被困富士山四日，他們投訴永安連日不聞不問，領隊曾查詢若未能如期乘搭原定今日航班返港，團友或要自費返港機票，令他們極度不滿及憤怒。永安否認要團友自費返港機票，冀今日安排團友經東京返港。領隊曾指或要自費返港受影響團友區先生表示，其與太太參加永安東京富士山五天團，合共17人，本月13日出發，原定今日下午4時在成田機場乘搭國泰航班返港。他稱，日本大風雪已持續一多星期，出發前已查詢永安是否如期出發，「永安話唔會受風雪影響」。他們於本月13日抵達東京後，遊覽完橫濱中華街後即乘搭旅遊巴往富士山中湖。怎料持續暴風雪，往返東京的公路被封閉，他們連日被迫滯留山中湖的酒店，「積雪及腰，我�成班人被困酒店，永安咁多日都冇人打電話畀我�點樣處理」。最令團友不滿是昨早領隊曾試探他們，若未能趕及乘搭今日原定國泰航班返港，或要自費買機票返港，隨即引起團友不滿。區先生憤慨地說：「新蒲崗迷你倉�都冇乜地方玩過，幾日�永安冇人理過我�，求助無門，仲要我�自費機票返港，真係離譜！」他們聯署要求永安立即與團友直接聯絡，商討返港安排及確保他們人身安全，「我�要有合理交代」。永安旅遊證實，來往富士山及東京的高速公路仍關閉，17名團友滯留山中湖的酒店，領隊密切留意天氣及交通情況，並聯絡國泰了解航班，「暫時返港航班冇問題，公路今晚（昨晚）有機會開通番，一旦公路開通，我�會安排團友明日（今日）早上搭旅遊巴出東京搭飛機返港，但仍要視乎今晚（昨晚）情況。」永安否認要團友自費機票返港，「我�從來唔會同客人講要自費畀錢買機票返港，我�會跟進了解」。此外，前日有三團受日本大風雪影響行程的縱橫遊，其業務顧問袁振寧昨稱，因東京通往山形的公路仍封閉，山形藏王東京五天團的21名團友仍滯留東京；至於北海道八天團及名古屋長野東京五天團昨已分別順利啟程往札幌及長野的草津溫泉。另據報有在東京工作、日前出差到山梨縣的港人，因返東京的高速公路封閉，被迫連續第三晚在車上過夜。香港入境事務處稱至今未接獲新求助個案。迷你倉

　　在兩年多時間里，迷你倉78項涉及城市總體規劃、專項規劃、控制性詳細規劃、重要節點片區修建性詳細城市設計等各類規劃相繼出爐後，讓河北省承德市為此埋單兩億多元。而這些規劃僅僅是承德市城建規劃範圍，其他諸如產業規劃、旅遊城市規劃等無法獲取耗資數字。　　“身手未動，規劃先行。”河北承德市無論是戰略宏觀層面，還是專業細分領域，均會出台一份相應規劃。這似乎已經成為承德市官方的一種習慣性動作。　　然而，《中國經營報》記者調查發現，造價不菲的規劃在承德往往難以接地氣，甚至因規劃頻出使得規劃之間相互交叉、重疊，相互“打架”，讓一些規劃被“束之高閣”。外資搶食兩億城建規劃費　　承德市先後籌資兩億多元，聘請國內外一流設計單位和專家編制完成了城市總體規劃、專項規劃、控詳規、重要節點片區修建性詳細城市設計等各層次各類規劃78項。　　2014年春節前夕，位於河北承德市雙灤區的元寶山披著一層灰蒙蒙的顏色。外地人很難想到，這座偏于一隅的大山將成為承德市未來的發展重心：21世紀避暑山莊。　　一處處施工工地和塔吊似乎在證實承德市的決心。按照承德市的規劃，未來承德市老城區人口逐漸減少，而將人口和發展空間更多的匯聚于雙灤區。　　承德市區被連綿群山“隔離”成幾朵漂浮的雲朵樣的形狀，承德只能在山區“夾縫”中生長，從承德雙橋區和雙灤區兩個區之間有20公里的距離。雙灤區本來是工業重地，但空間發展矛盾讓承德市選擇在這裡建設新的休閒度假區。　　正因為此，元寶山成為發展重點。一系列規劃的編制由此拉開序幕。雙灤區在規劃上可謂大手筆，其先後聘請國內十多家規劃設計機構，將區域規劃、產業規劃和項目修建性詳細規劃為工作重點，共編制各類規劃180多項，重點編制總體規劃6項、城市設計2項、控制性詳細規劃4項、產業發展規劃6項、專項規劃38項、修建性詳細規劃124項。　　一個區尚且如此，承德市各種規劃更是名目繁多。在過去的幾年中，承德市的規劃名目繁多。無論是“十一五”馬鈴薯產業發展規劃、花卉產業規劃、雜糧規劃、食用菌產業規劃、專用玉米規劃等這樣的“小規劃”，還是城市空間布局、產業發展規劃這種相對宏觀的規劃，承德市政府網站能夠查到這樣打著各種規劃的公文多達數十種。一份《承德市金融產業發展規劃（2010~2020）》，甚至對承德市作出了亞洲金融中心的發展定位。　　2008年，承德市提出讓城鎮面貌“三年大變樣”，實施“品牌城市打造行動”，該市由此高起點、高投入來做規劃。　　據《河北日報》報道，從2008年到2010年年中，兩年多時間內，承德市先後籌資兩億多元，聘請國內外一流設計單位和專家編制完成了城市總體規劃、專項規劃、控詳規、重要節點片區修建性詳細城市設計等各層次各類規劃78項。　　重金之下承德引來了�多國內外的規劃設計公司：澳大利亞柏濤公司為承德設計了800畝RBD商務休閒區，上海同濟大學編制了灤河、武烈河水景觀開發規劃，天津大學編制承德市區商業網點規劃，承德城市規劃展館也由國內著名設計師擔綱設計。　　而承德城市總體規劃、城市風貌規劃和城市綜合交通體系規劃更是大手筆。其中承德市的城市總體規劃由中國工程院專家設計；產業規劃由德國羅蘭·貝格公司編制；城市設計由屢獲國際大獎的黃文亮、符之文擔綱。　　以城市總體規劃為例，承德市提出城鎮面貌“三年大變樣”的口號，“高起點、高定位，實現國際招標，力爭規劃設計少留敗筆、少留遺憾”。德國羅蘭貝格、新加坡邦城、澳大利亞柏濤公司因此成為承德多項規劃項目的操刀者。　　承德市區規劃用地面積由84平方公里擴展到120平方公里，城市規劃控制區域面積達到1250平方公里，“五區三帶”城市發展格局初步擺開。洋規劃“束之高閣”　　幾年後，承德市在羅蘭·貝格做的《承德市產業發展規劃》外，又自行做了釩鈦鋼鐵等五個產業倍增計劃和服務業發展規劃，作為相關部門的發展指南。　　承德市的規劃熱潮從2006年開�。　　2006年7月，據公開報道顯示，承德政府計劃在未來5∼7年，“建成1000萬噸含釩微合金鋼的生產基地、500萬千瓦裝機的電力能源輸出基地、100億元產值的鉬製品生產基地、50億元投資的儀器儀表工業園、銷售收入200億元的綠色農產品加工轉化基地和旅遊人數超千萬人、旅遊收入超百億元的特色旅遊文化城市”。　　這些宏偉藍圖被描繪在一系列的產業發展規劃中。《釩鈦製品基地總體規劃》《風電產業發展規劃》和《鉬產業發展規劃》等主導產業規劃自此陸續出台。　　冶金礦山業是承德經濟發展的重要支撐，釩鈦製品也是重要經濟來源。但是有跡象表明相對旅遊和文化產業，前景堪憂。承德市雙橋區政府在其“十一五”中期規劃報告中就提出產業發展中存在的問題：發展中出現產業發展水平較低，結構欠優化的狀況，其中工業方面規模企業少、大型骨幹企業少、入園企業少，經濟效益低。　　在上述規劃還沒有實施的情況下，承德市開始向外取經。　　記者瞭解到，2007年，承德市的一個黨政代表團趕赴河南、江蘇、浙江、上海等地區，就鋼延產業、城市規劃建設、園區開發、旅遊文化產業以及農業產業化等重點工作學習考察開闊了眼界。回來不久，德國羅蘭·貝格公司擔綱編制《承德市主導產業規劃》。　　羅蘭·貝格是承德市首次花大價錢請來操盤的國際規劃公司，也自此開�了承德名目繁多規劃潮。在此之前，規劃往往是要求各個下屬機構制定規劃，然後“匯總”成一份規劃。如2005年3文件倉15日，雙灤區政府要求區各個部門，結合雙灤實際做好各專項規劃，6月底前將各專項規劃交到建設局，由建設局匯總整理。　　承德市領導對羅蘭·貝格的《承德主導產業規劃》表現出前所未有的重視，寄望借助這次規劃“明確產業定位，優化產業布局，實現承德市經濟跨越式發展”。　　羅蘭·貝格建議承德市採取“漸進式的產業鏈延伸模式”，形成以特色鋼鐵、新型材料、清潔能源、現代旅遊為主，其他產業為輔的經濟結構。　　但是在這個“高端大氣上檔次”的規劃出爐幾年後，許多公務人員對羅蘭·貝格的規劃早已淡忘，被“束之高閣”。幾年後，承德市在羅蘭·貝格做的《承德市產業發展規劃》外，又自行做了釩鈦鋼鐵等五個產業倍增計劃和服務業發展規劃，作為相關部門的發展指南。　　2009年，承德確定全市發展的主攻目標是釩鈦製品、清潔能源、現代農業、休閒旅遊、裝備製造和新型材料六大產業。原因是這六大產業均有較好的發展基礎。而在2013年12月底，新任市長趙鳳樓又提出，研究釩鈦製品、清潔能源、特色農產品加工、尾礦資源綜合開發利用、裝備製造、文化旅遊六個千億元產業發展規劃。除了釩鈦製品、清潔能源、裝備製造三大產業未變之外，現代農業、休閒旅遊和新型材料這三大產業已經被修正為特色農產品加工、尾礦資源綜合開發利用、文化旅遊。此前所做的規劃在換了一任市長之後，又有了重大的變化。多個規劃內容重疊　　美好規劃在具體執行環節，往往有著諸多現實層面的制約。在這種現實影響力作用下，洋規劃成為“束之高閣”的空文。　　承德市名目繁多、令人振奮的規劃，在具體實施過程中，卻很多都難以接地氣，不能很好地實施。　　不僅如此，中外規劃也出現重疊、交叉的情況。以旅遊產業規劃為例，似曾相識的規劃內容，和難以被落實而不得不“束之高閣”，最終被遺忘，或者因各種各樣的原因而再編制規劃。　　比如，北京京師天成旅遊規劃設計咨詢有限公司將《承德市“十二五”旅遊業發展規劃》作為其經典案例，中咨國業公司工程規劃設計（北京）公司將《承德國際旅遊城市發展規劃》作為其代表作品。而承德市在2013年以公文形式簽發了《承德市國際旅遊城市發展規劃》。　　不僅是北京師天成和中咨國業，新加坡邦城規劃顧問有限公司為承德做了包括《承德城市空間發展戰略規劃》在內的27個規劃項目，也重點提到了旅遊文化業，其中對承德城市總體意向是“�星拱月，草原牧歌”。對承德的定位是“神州避暑地、塞外新山莊”，具化些是“全球知名高端品質休閒勝地 ”“北中國首席山水養生度假地”“京津冀城市樂活休閒目的地”等。對比上述規劃內容，可以發現有不少內容都是重疊的。　　“規劃容易執行難。”承德市一位官員告訴記者，美好規劃在具體執行環節，往往有著諸多現實層面的制約。在這種現實影響力作用下，洋規劃成為“束之高閣”的空文。承德市旅遊業頗具代表性：承德市把旅遊業作為城市經濟的支柱和整體經濟發展的主導產業。也為此制定出眾多的旅遊發展規劃，但是時至今日，規劃里提到的�多設想都未得到實現。　　承德市制定的旅遊規劃，希望旅遊業由觀光遊覽型向文化體驗與休閒度假型、由觀光式旅遊向休閒體驗式旅遊、由避暑為主的旅遊區向常年休閒度假區轉變。但這個設想並未實現。　　每年從“五一”開始，到“十一”結束，是承德市旅遊旺季。一房難求現象如候鳥一般年年顯現，即便遊客尋到了房間，價格往往也翻了好幾倍。一些旅行社不得不將遊客拉到臨近縣區賓館。　　旅遊季節差讓承德市頗為頭疼。鼓勵民間資本建設更多賓館酒店設施似乎也不是個好辦法，因為這意味著在淡季賓館大量閑置也從而負擔更高經營成本。　　承德市希望改變這樣的局面，變“一季游”為“四季游”就成了承德的轉型方向。不過承德的冬天是黯淡無光的，周邊的山區是灰色的，無法提起遊客興致。承德市突破的方向是提供現代的休閒體驗。這也是對應擁有厚重歷史文化資源的避暑山莊的定位。　　然而承德市旅遊局副局長孫雷向記者提供的數字顯示，包括滑雪、溫泉等冬季項目，每年的遊客為10萬人，這其中還包括走親訪友的。而承德市全年的遊客為2300萬人次，相比之下，冬季遊客微乎其微。　　承德市也想盡辦法解決這一問題，在雙灤區搞一場燈盞是“救火”策略，紅色宣傳橫幅已經懸掛在承德街頭。但是許多人對此並不看好，就連主辦方鼎盛公司也是抱著試一把的玩票心態。去年同樣為了改善冬季產品形態少的現狀，舉辦的一次冰雕展，也未能盈利。　　如今21世紀避暑山莊最成熟的鼎盛王朝康熙大典實景演出項目，演出時間和旅遊旺季大體一致，也只是靠從旅遊旺季遊客中汲取流量，補充了少部分遊客“白天看廟，晚上睡覺”的一元化旅遊體驗，不能解決“半年閑”的旅遊狀態。　　“21世紀避暑山莊”除了承載雙灤區的發展文化產業夢想外，也承載著承德市借此改變承德旅遊產業致命弱點的重擔。除了上述項目，記者獲悉，截至2013年初，承德市已經規劃了重點文化產業項目110個，涉及文化旅遊、文博會展、現代傳媒、演藝娛樂、印刷複制、工藝美術、休閒健身、創意產業八大重點領域。不過其中不少項目成為泡影，許多號稱百億元的項目投資遲遲未能落地。記者調查獲悉，但截至目前，上述項目中，只有14個投入運營。　　而承德市皇家奧林匹亞體育文化休閒產業園、智橋體育文化產業園、御道口皇家體育休閒基地等多個投資幾十億元、上百億元、占地幾千畝甚至是上萬畝的項目，大多數都是以文化休閒名義立項，但目前大多陷入“擱淺”狀態。存倉

信息來源於四川新聞網 / Cited from .newssc.org/打造“旅遊總樞紐、都市後花園、開放新窗口”??□本報記者 羅向明2月7日，迷你倉都江堰市盤點春節“黃金周”旅遊業成果：核心景區“青城山-都江堰”共接待33.56萬遊客。盡管這個數字較去年增長了30%，但與景區在業界的地位及知名度比較起來，仍難掩尷尬??遊客接待量甚至不及成都周邊一些古鎮。這也暴露出以旅遊立市的都江堰面臨的最大問題：觀光過路有餘、休閒度假不足、旅遊季節性突出，冬季旅遊呈現短板。擁有豐富旅遊資源的都江堰，如何彌補短板？新年伊始，一場深度的改革轉型探索在都江堰悄然拉開帷幕。目標：領銜成都休閒度假產業在成都大學城鄉協調發展研究中心副主任吳建瓴看來，成都產業西進，最現實路徑就是沿八百里青城山區域，大力發展旅遊休閒度假產業。“都江堰憑借現有基礎，有可能成為成都‘產業西進’的主角，領銜成都未來最新一輪發展。”而年前爆出的成都將建7大衛星城的消息，似乎也印證了這種可能性。作為三圈層中僅有的兩個衛星城之一，都江堰擔當起成都旅遊休閒、娛樂度假的功能將更加明確。機遇洞開，都江堰如何將政策優勢變成產業優勢？從去年年底開始，一場關於“創新發展 轉型升級”的全民大討論便在都江堰市各個層面展開。規劃：借力國際知名調查機構與此同時，都江堰邀請國際知名的調查機構仲量聯行，對全市經濟社會發展等進行第三方調研評估。“都江堰要求很高。”仲量聯行華西區董事總經理吳允 鏊擔 “要我們站在全球視野觀察都江堰。”為此，仲量聯行方面除了歷時2個多月做好對都江堰本身的調研外，還廣泛調研國際上和文件倉江堰一樣靠近大都市的旅遊城市，並對比國內杭州、廈門、青島、麗江等城市，研究省內峨眉山、九寨溝、稻城亞丁等旅遊目的地的發展模式等。在集思廣益的基礎上，都江堰市提出目標：力爭成為成都打造西部經濟核心增長極過程中的“旅遊總樞紐、都市後花園、開放新窗口”。該市將分三步完成由單一旅遊目的地向國際旅遊城市的蛻變：第一步，先用5年左右時間，基本建成兼具旅遊目的地和集散地功能的川西旅遊集散地。第二步，再用5年左右時間，全面建成獨具吸引力和影響力的四川旅遊中心。第三步，繼續用5年時間，建成國際旅遊城市。路徑：改變依靠單一的門票經濟模式旅遊業作為都江堰經濟發展支柱之一，面臨旅遊產品單一，四季人流不均，市場輻射範圍小，遊客停留時間短等問題。針對這些問題，都江堰提出以生產要素布局為基礎，分三個層次推進國際旅遊城市打造，即青城沿山旅遊區、都江堰主城區、平壩都市農業區。據悉，都江堰將在“大青城沿山旅遊區”設立旅遊改革試驗區，打破現有地域限制，通過調整管轄區劃，實現區域運營管理一體化和資源要素配置一體化，解決目前景區“碎片化”的問題；通過引進旅遊配套企業、項目，改變依靠單一的門票經濟模式，真正實現旅遊產業化，變觀光游為休閒度假游。“比如依托青城山道教文化，衍生出養生產業鏈，讓文化變成項目，項目變成市場主體，市場變成產業。”都江堰市副市長屈軍介紹。目前，都江堰市規劃局局長陳捷正反複修改細化“濱江新區”面向全球規劃招標工作方案。在沿山腳下外江金馬河上，都江堰準備攔河造景，並以此為基礎，方圓4平方公里規劃旅遊城市新區，緩解目前城市形態與旅遊配套極不相稱的尷尬局面。存倉

南都訊 記者蔣生 通訊員蘇良 張子� 記者昨日從邊檢部門獲悉，mini storage今年九洲邊檢將與南航珠海直升機分公司簽訂協議，完善“海上綠色生命通道”應急機制。至此，珠海的跨境急救綠色通道擴至海陸空。若旅客在珠陸地、水域不幸緊急病重，持有效出入證件，可申請直送港澳治療。邊檢部門的“綠色生命通道”不同于平常的出入境通道。在有因病需跨境就醫或轉院的緊急情況時，拱北邊檢會迅速派出警用摩托車開道，同時開通緊急救助通道，使其以最短時間過關，幫助病人贏得最佳搶救時機。根據規定，只有辦理了粵澳兩地車牌的車輛以及持有有效出入境證件的人員才能進出拱北口岸。但是拱北邊檢會對無兩地牌的救護車、未持有效出入境證件的救護人員給予特別放行，讓救護車輛、人員抵達拱北口岸與澳門關閘交接的區域，將病人接駁到對方的救護車和救護人員後，無兩地牌的救護車以及無證件的救護人員再離開拱北口岸返回珠海境內。近年來，有海內外旅客過關時突發病情通過“綠色生命通道”緊赴澳門治療，也有內地遊客在澳突發住院後通過“綠色生命通道”返回珠海的個案。而隨著海上石油平台等珠海海域施工項目的增多，傳統的邊檢“綠色生命通道”已延伸至海空，並將形成具體機制化。九洲邊檢站在接到直升機公司的申請後，會根據實際情況實行“先起飛救援，後返航補辦出入境邊防檢查手續”的原則辦理緊急救助包機業務。在重傷員工及時就醫後，邊檢民警再為救援人迷你倉補辦出入境手續。記者昨日獲悉，2014年九洲邊檢站將在深入溝通、調研的基礎上，與直升機公司簽訂雙方合作協議，進一步建立完善“海上綠色生命通道”應急機制，細化處置流程，在確保嚴密管控的基礎上，為參與海上救助的人員提供更為優質的服務。據悉，2013年，珠海邊檢總站九洲邊檢站全年共救助因嚴重受傷、突發重病等情況需急送香港救治的海上平台作業人員10余人次。九洲邊檢站採取了多項日常措施，包括：完善日常聯絡機制，互建資料備案；建立快速聯動反應機制；建立定期互訪機制等。[個案]外籍員工突病危 直升機深夜送港2月1日，大年初二晚9時許，九洲邊檢站接到南方珠海直升機分公司的申請，稱一名印度尼西亞籍員工在海上石油平台突發心肌梗塞，情況危急，亟需乘直升機前往香港進行救治，望為參與救助的人員和交通工具辦理出入境手續。接報後，邊檢部門立即�動《直升機海上搜救應急工作處置預案》，准予該公司按照“先起飛救援，後返航補辦出入境邊防檢查手續”的原則辦理緊急救助包機業務。在重傷員工及時就醫後，邊檢民警在直升機公司堅守至次日凌晨3時為救援人員補辦出入境手續。同樣的情況還發生在2月4日，一名法國籍海上作業員工在操作機器時眼部嚴重受傷，導致大量失血。邊檢部門接到警情，快速審核機組人員及乘客資料無誤後，第一時間開�應急通道准予直升機先行前往進行救援，為重傷人員的救助贏得了寶貴時間。文件倉

大嶼山發展諮詢委員會將於下月首次開會，迷你倉開發大嶼山議題升溫。據了解，為配合港珠澳大橋香港口岸人工島「橋頭經濟」的新定位，政府研究在人工島開發大型購物、餐飲、娛樂和酒店等設施，但受飛行路線高度限制，部份樓面或向地下發展，變成地下商業城。旅遊業界預計，可以大為紓緩傳統遊客區的擠逼。本報記者特首上月發表的《施政報告》，提出重點發展大嶼山和東涌，建設「東大嶼都會」成為本港第三個核心商業區；佔地一百三十公頃的港珠澳大橋香港口岸人工島，則研究發展餐飲及商業設施等橋頭經濟。包括酒店娛樂設施據了解，人工島原本只提供過境及交通交匯設施，但當局認為大橋聯繫珠三角西部，有助推動香港旅遊、金融和商業發展，故研究在人工島上增設商貿設施。消息指，初步估計，人工島可建三百萬方呎商業樓面，但受制於機場高限，部份樓面或要向地底發展迷你倉沙田由於人工島填海建造，如部份商業設施向地底發展，或要挖走已填土地。消息坦言，將填海土地挖走，是否符合成本效益，亦涉技術問題，須由專家研究，現無定論。他指，除港珠澳橋人工島，大嶼山短中期重點發展還包括東涌填海及屯門至赤�角連接路工程。他表示，公眾對東涌西填海有較大反對聲音，當局不會「死牛一邊頸」，正研究調整規劃，大前提是保留增加二十多萬人口目標不變。旅遊業界立法會議員姚思榮指，去年訪港旅客有五千四百三十萬人次，當中有一千六百萬為珠三角即日來回旅客，他們主要經跨境直通巴士或乘船到港，故多集中在油尖旺一帶購物，但大橋一六年通車後，珠海、中山、順德等旅客會經此通道來港，並可在人工島「食玩買」，相信能紓緩自由行迫爆市區問題。姚思榮又建議，在人工島加設大型表演場地，讓旅客可欣賞到如澳門的水舞間等表演，增加吸引力。迷你倉價錢