“建議三環路開通環線BRT”、“建議我市加快快速公交線網建設”、“建議我市構建覆蓋完整的公共交通數字導航服務系統”……昨日市政協十四屆二次會議開幕，儲存廣大政協委員把經過認真調研、撰寫的一份份提案交至大會提案組。記者從市政協綜合信息管理平台看到，“交通”依然是委員們關注的焦點話題，此外，委員們還圍繞產業發展、科技創新、城市管理以及醫療、教育、養老等話題積極建言獻策。關鍵詞：三環路建議三環路開通BRT快速公交“去年改造完成的‘新二環’讓市民真實地感受到了BRT快速公交系統帶來的方便、快捷：高峰期1.5分鐘發一班的頻率，一個小時多點就能跑完全程，每日的運量近25萬人次。”市政協委員朱銳表示，這些數據，都表明瞭在二環路上實施BRT快速公交是非常符合成都城市發展需要的，而且這種模式完全能在成都市其他快速通道上推廣運用。因此他建議在三環路上也實施環線BRT快速公交系統。朱銳介紹說，三環路具備了開通環線BRT的基礎。首先三環路主道是閉合的環路，且完全實現了全立交，符合設置全時段、全封閉、形式多樣的公交專用道的要求，完全能保證快速公交的運營速度、准點率和安全性。“重要的是，改造可直接利用現有路面資源，僅對路面設施做一下補充和調整。”三環路怎麼實施環線BRT？朱銳介紹說，三環路實施BRT的前提是必須全面禁止大型貨車（黃牌車）行駛。“按BRT快速公交的要求，將三環路主道4條車道的第1車道設置為公交專用車道，同時改造中央綠化帶為候車站台，改造現有人行天橋（20余座）和輕跨橋和新建空中通道到達候車站台（中央綠化帶）。”關鍵詞：快速公交建議成都加快建設快速公交線網“二環快速公交的開行，安全、準時、快速和舒適性已經成為成都市民期盼的榜樣。”農工黨成都市委員會在集體提案中也提到，加快成都市快速公交線網建設。據介紹，成都市主城區現已開通運行的公交線路共有467條，其中包括地鐵1、2號線、二環快速公交、普通公交、支線公交和社區公交。線路總長數千公里，覆蓋了成都市主迷你倉區的主要道路。“但是，普通公交的運行線路很長，即使起點發車准點，到了中途也不能精確控制時間；有些普通公交站點距離快速公交和地鐵站點很遠，市民換乘很不方便；市民出行頻繁的地段，缺少點對點的快速定制公交服務，導致他們只能自駕車上下班。”因此，建議加快快速公交路網系統的建設，逐步形成成都市的快速公交線網，構建環線與放射性道路相結合的快速公交系統，實現客運走廊間快速轉換和通達，更加方便市民積極選擇公交出行。在現有路網條件下，開設區間普通快速公交，在長線普通公交的基礎上增開區間、大站快車，使長線公交線路有區間快車分段運行。運行方式可以考慮在交通高峰時段開設區間快車、高峰時段給區間快車更多道路專用權、超車權。研究定制班車開設的可能性，讓市民網上或手機微信、短信預約，定制公交根據約定的時間、地點、方向開行專座通勤公交班車。關鍵詞：公交導航打造公共交通數字導航服務系統“目前，我市已經建成地面公交的信息系統，實現了公交車輛實時到站位置信息的多渠道發佈，市民可以通過公交電子站牌、交通服務熱線電話、移動掌上公交短信查詢、智能手機終端獲取實時車輛到站信息，從而合理安排候車時間和線路。”政協委員何立新表示，但是這個系統並不具有線路規劃功能，不能為市民出行提供乘坐公交車的數字化導航服務；市場上一些數字地圖服務商的導航產品雖具有線路規劃功能，但卻不能提供車輛到站信息。“因此，市民出行時，如果不是熟悉的目的地，往往需要很複雜地查詢，這就大大降低了城市公交使用的便利性和吸引力。”為此，何立新建議，開發成都公交數字導航服務系統，該系統應全面覆蓋地鐵、地面公交、公共自行車，以及未來可能出現的高鐵、輕軌、有軌電車等公共交通方式，在準確提供出行線路方案的同時，實時顯示公交車發車頻次和到站時間、公共自行車可借車輛和可停車位數量等必要信息。“該系統可以通過智能手機APP方式發佈，免費提供下載，市民可用手機上網或離線查詢公交線路信息、車輛實時位置、線路換乘方案等。”本報記者 王�self storage
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