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近日，迷你倉南方日報新興視窗報料平台接到多位市民報料稱，新興部分汽修廠存在返修率高、工時費多和價格不透明等問題。其中一位車主反映，其汽車出現異常聲響已有數月，多次到定點汽修廠檢查維修，但均不能解決問題。據業內人士稱，近年來新興汽修市場不斷壯大，目前有汽修廠超過100家。近日，南方日報新興視窗記者實地走訪了新興多個汽修廠，探尋這一逐漸龐大的行業內隱藏的規則和存在的問題。●南方日報新興視窗記者 蘇紅鵬 □返修率高修一次故障跑十趟記者調查發現，在新興的汽車維修市場，汽車返修屢見不鮮。提起汽車返修，在新興工作的陳先生體會深刻。據瞭解，陳先生駕駛的是一輛本田汽車，車齡較老，但車況良好，最近卻因為一樁小事情成為新興汽修廠的常客。“為修車這個事情，我至少跑了10趟汽修廠，但還是沒修好。”提及汽車返修，陳先生憤憤難平，“每次來到汽修廠，要麼就是檢查不出問題，要麼就是檢查出問題了，零件也換了，但就是修不好。”陳先生稱，他的汽車在發動和低速行駛的時候，時常能聽到巨大的轟鳴聲，這給他的駕駛帶來極大的安全隱患。陳先生說，駕駛著“沒修好”的汽車跑長途，讓他承受著巨大的生命安全風險。因為新興沒有4S店，他曾多次將車送往其工作單位的定點維修廠檢測維修，但一直檢查不出問題。最後，陳先生將車送往另外一家維修廠，終於查出是助力系統出了問題。“一是耗時間，二是花費大，三是返修次數多。”陳先生總結，由於長期在新興工作，他無法將車送往廣州等地的4S店維修，只能選擇新興本地的汽修廠，但如此高的返修率讓他頗為失望。記者在多個汽車維修廠採訪瞭解到，多數車主都遇到汽車返修的問題。在楓洞某汽修廠，李先生已經第三次過來返修，“一直都修不好，總是有疏漏的地方，沒辦法，只能多跑幾趟。”據瞭解，李先生的車碰撞後已經修過兩次，但遇到下雨天，尾箱部位總是漏水，這給他帶來極大的困擾。他告訴記者，如果再修不好，他寧願把車送到廣州等地的4S店。針對這個問題，新興縣廣順汽車修理廠的負責人解釋稱，“返修率高這個問題在新興的汽修市場上的確廣泛存在，原因是技術人員水平不高，設備簡陋，汽修廠需要充足的時間去反複測試調校。”□工時費高為盈利故意拖工時？對於維修廠負責人的說法，車主李先生有不同的看法，“維修時間越長，意味著工時費越高，車主需要承擔的維修成本就越大。”李先生的別克車在去年發生碰撞，車尾部損毀嚴重，保險公司給的保費是7000元，但維修廠不肯做，說時間太長，工時費太低。”無奈之下，李先生只能另外多給汽修廠500元工時費。從車子進入維修廠到修好，前後總共花了14天。同樣的情況，車主勞先生也曾遇到過。今年8月，勞先生的汽車發生碰撞，車頭沙板破損嚴重，大燈損壞和保護杠凹陷。談及那次汽車維修，勞先生苦不堪言，“新車發生碰撞，本來就非常心疼，根據保險公司的報價，汽修廠根本不給修，只能額外出一筆工時費。”“一方面為了儘快修復車子，另一方面卻是汽修廠的故意拖延。”勞先生稱，面對兩難境地，車主一般會選擇忍氣吞聲，為保險賠償以外的工時費埋單。勞先生此次維修費高達8000多元，維修項目包括沙板噴漆，保護杠修復及防鏽和大燈更換等，但保險公司只給報銷7000多元，這自存倉味著，勞先生需要額外支付差不多1000元的“工時費”。業內人士張先生介紹，汽車維修工時由幾個部分組成，分別是維修準備時間、故障診斷時間、施工時間、試驗調試時間和場地清理時間等。目前新興市場的一般大修項目工時費按200元起價，針對不同的維修項目，工時費也有不同。張先生坦言，工時費和零部件差價是修車廠的主要利潤來源，新興汽修市場上的工時費收費標準確實不規範，作為汽修廠的利潤來源之一，部分汽修廠在工作量充足的情況下會要求車主增加“工時費”以達到盈利為目的。□價格混亂差價有時竟達10倍對於零部件的單價標準，許多車主也甚是不解。記者實地採訪多個汽修廠，發現各個車廠均沒有對相關的零部件價格明細表公示。“價格太混亂了，對於需要更換的零部件，消費者根本不知情，只能選擇口碑好的汽修廠，相信他們的報價。”市民謝女士的汽車空調在今年7月份出現故障，在新興某汽修廠，修理師傅羅列出了一大批需要更換的零部件明細，其中包括添加雪種，更換某些管道、製冷設備和電路維修等，合計5000多元。聽到這個報價，謝女士嚇了一跳，她對於維修項目中的零部件價格一無所知。“我向他們咨詢，他們也只是說廠家報價，從廣州發貨回來。”對此，謝女士甚是不解，為何汽修市場上不沒有一個可對消費者公開的物價標準呢？最後，由熟人介紹，謝女士來到楓洞的一家汽修廠，修理師傅通過檢測後給了謝女士一個結果——空調管道堵塞。謝女士稱，維修項目包括添加雪種和管道更換，合計500元。讓謝女士無法理解的是，為什麼同樣的問題，在不同的汽修廠，其維修價格相差達10倍呢？對此，一位汽修廠的老闆告訴記者，“目前，新興汽修廠的汽車吊零部件主要由廣州、佛山等地的廠家發貨，從廠家出貨，至少需要扣取5%的利潤，汽修廠要盈利，也需要提取5%到10%的利潤，部分汽修廠還有中間環節，也需要扣取一部分利潤。”他還告訴記者，這是正常的價格標準，但不排除部分廠家以舊換新的行為發生。然而，車主應該如何辨別真假，支付合理的零部件費用呢？該汽修廠老闆表示，目前，還沒有明確的各種零部件價格明細，車主只能選擇口碑好的汽修廠修車，避免產生矛盾。為了對比價格，以經常需要更換的汽車保養用品機油為例，記者從京東商城上瞭解到，在汽車保養用品區域，金裝美孚1號全合成機油0W-40SN級（1L裝）售78.8元，而在新興的汽車保養用品店——車之友，該同類產品售價178元，相差達100元。車之友的工作人員解釋稱，從網上商城購買的商品不能保證其質量，但從車之友購買的商品享受相關的保修服務，且絕對保證質量。資深從業人士張先生稱，零部件的單價隨著市場上下浮動，主要取決于該零部件是否停產和貨源是否充足。同時，張先生也坦言，零部件差價是汽修廠的主要收入，一旦建立起行業內廣泛的零部件透明公開制度，汽修廠的盈利空間將被壓縮。對此，有車主建議，允許汽修廠有合理的利潤空間，但汽車零部件和汽車用品等的價格應儘量公開透明，這樣才能有效規範市場。南方日報新興視窗報料平台報料熱線：0766-2922802（辦公時間）報料手機：18125057622（24小時開通）新浪微博：@南方日報新興視窗報料郵箱：nfxxsc@126.com迷你倉