sgusers9的部落格

友人周末從深圳來清遠遊玩，迷你倉一下車就被穿著印有“清遠市義務治安員”馬甲的摩的司機吸引，“這地方可以呀，連司機也當上了治安員，真是社會穩定，匹夫有責！”我略帶自豪地回答：“還行”。行至贏之城附近的十字路口，一輛“摩的”不知從哪兒冒了出來，在友人身邊呼嘯而過，直沖紅燈，揚長而去。友人驚魂未定，質疑道：“還‘治安員’呢，自己也帶頭闖紅燈！”我有點難堪，半開玩笑解釋：“個案個案。”半天的閑逛下來，我徹底無語。闖紅燈、不戴頭盔等“摩的”亂象讓友人又驚奇又詫異，“都這樣呀，怎麼沒人管管呢？這樣很危險的……”是呀，怎麼就不管管呢？是不想管，還是管不了？我也在質疑這個問題。其實，清遠“摩的”亂象已是個老生常談的話題，本地論壇不乏對此現象的討論和斥責，新聞媒體也是不斷地圖文併茂重提舊事，但這問題就像懶婆娘的裹腳布，又長又臭，一直沒有得到有效治理。縱使相關部門偶有行動，但總是隔靴搔癢，蜻蜓點水。據本地媒體報道，2012年，清遠汽車運輸集團發生了10宗事故，其中9宗與兩輪摩托車有關。因為沒有合法身份，很多都是非法營運，“摩的”司機要搶客，自然就會闖紅燈。且“摩的”司機沒有經過培訓，不符合經營要求。筆者納悶的是，既然報道稱“摩的”沒有合法身份，為什麼司機們還要穿上帶有“遵守交通秩序”等字樣的馬甲，這不承認了“摩的”的合法身份嗎？另外，既然“摩的”司機沒有經過培訓，沒有牢固的治安和秩序的意識，他們又怎麼會懂得規範標準地維持治安和交通秩序？又怎能擔當起“治安員”的職責？最有力的反證就是他們每天都在闖紅燈，給交通秩序埋下安全隱患。一方面自存倉有給予合法身份經營，另一方面卻要承擔合法身份的職責，而且還是涉及到維護社會治安和保護生命的職責，這不等於置群�的安危而不顧？這個問題，恐怕不僅是“摩的”司機層面的症結了。為了杜絕“摩的”亂象，近年來關於市區取締“摩的”的呼聲越來越高。但結合清遠目前的實際，取締“摩的”確實有一定難度。既然暫時無法取締，為何不能整體“疏導”一下呢？至少讓“摩的”違反交通秩序的情況漸漸好轉，不負馬甲賦予的使命才行。但這幾年，市區“摩的”的整治總是斷斷續續，被動進行，也沒有一套行之有效的方法。筆者查閱相關資料發現，這幾年，清遠的各大媒體都採訪了各方面的人士，專家們紛紛給整治“摩的”出謀劃策，如由多個相關部門成立專項整治小組，嚴查“摩的”亂象；突擊檢查，治理非法經營“摩的”；改“全面禁摩”為“適度限摩”，統一登記編號管理，限時限路段經營……筆者認為，不管是哪種方式，關鍵是把“散沙”集中統一管理，加上相關部門的相互配合，制定出一套整體與階段性結合的可行性管理方案，對“摩的”進行有效管理、宣傳和教育。另外，可以鼓勵市民“隨手拍”，把“摩的”存在的違法行為拍下來，對違反交通秩序的“摩的”進行教育和懲罰，儘量減少交通安全的隱患，提升城市的整體形象。廣東國際（清遠）旅遊文化節舉行在即，是考驗城市形象的重要關頭，市區“摩的”亂象如此之亂，如何給旅客留下美好印象？�專家意見也有了，多年的間斷整治工作也持續著，但如何拿出真正有效的“治摩”方法，不僅考驗相關部門的能力，更關係一座城市的素質和文化。所以，有關部門，請再費心，在“治摩”的功夫上再扎實點。迷你倉