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　　杭州之江地區新添一公交換乘中心　　4條公交線路站點延伸，迷你倉再開一條龍門坎至楓樺路換乘中心新線　　□本報記者 章高航　　早報訊 昨天，記者從相關部門瞭解到，杭州之江地區新建了一個楓樺路公交換乘中心。　　“已經建好了，相關部門移交給我們後，就可以�用了。”杭州公交集團相關負責人表示，這種樞紐換乘的方式，目前杭州只有黃龍體育中心具備。　　方便之江地區居民出行　　9月初，首批50輛上泗 (轉塘、龍塢、袁浦、周浦等地合稱)區域出租車上路，以緩解該區域居民打車難的問題。為進一步完善之江地區的交通配套條件，接下來楓樺路公交換乘中心也即將�用。　　楓樺路換乘中心位於之浦路以東、楓樺路以南，與在建極地海洋世界相接。　　為緩解之江地區居民公交出行難，相關部門把之江旅遊集散中心改為公交換乘中心，以後之江地區居民到主城區，先通過區域公交到達換乘中心，再換進城公交。旅遊旺季時，換乘中心還可作為停車換乘點。　　“楓樺路換乘中心和錢江一橋、三橋、四橋的公交換乘站不一樣，公交換乘站是免費同台換乘，而楓樺路換乘中心是一個換乘樞紐。像這樣的換乘樞紐，目前杭州就只有黃龍體育中心有。”公交集團相關負責人介紹。　　該負責人解釋，之江地區在杭州的南邊，西湖和錢塘江將其分割開來，北面還有很多山，進城的主幹道只有之江路。西湖景區雖也有路，但基本比較堵。所以，綜合考慮還是採用樞紐換乘的方式。　　“而且公交線路不宜設置得太長，一般市區公交線是12公里至14公里，市區往郊區方向，一般再多5公里。比如這次考慮Y4線延伸，從岳王路開到楓樺路換乘中心，這一段已有21公里，如果再往南，公交線就更長了，所以這裡相當于一個中轉站。如果大家把私家車停在這裡，再換乘公交進入市區，也能減少市區擁堵。”該負責人說。　　據瞭解，楓樺路換乘中心還將增設出租車服務自存倉，提高換乘條件。也就是說，之江地區的居民可以乘坐上泗區域出租車到換乘中心，然後換乘公交車進市區。　　相應公交配套方案出爐　　楓樺路換乘中心�用後，相關公交配套也會進行調整。根據《楓樺路換乘中心公交配套方案》，之江區域公交布局總體上大致有以下調整：增設連接市區的線路，方便之江區域的居民換乘進入市區；增設連接之江區內的轉塘、雙浦、龍塢、中村等區域的公交線，方便換乘進入市區；增設連接西湖風景區的線路，方便私家車主停車換乘公交進入西湖風景區旅遊。　　另外，從長遠考慮，以後還可以作為富陽、東洲島等區域與主城區線路的換乘中心。　　目前，已經初步設計了幾條線路，分別是：　　延伸808路，目前808路是從汽車南站到九溪，以後可能會考慮從錢江新城的市民公園到楓樺路換乘中心，延伸後的808路，線路總長20公里，今後將是之江地區居民進入主城區的主要公交線路之一。到時候可能會延長該線末班車發車時間，增加發車頻次。　　延伸866路，目前866路是從金色年華至轉塘南，以後可能會考慮從金色年華延伸至楓樺路換乘中心，延伸後線路長13.2公里。同時考慮到該線延伸後，九溪至金色年華的279路高峰線失去作用，所以計劃停駛279路。　　延伸827路，目前827路是從杭江村至轉塘南，以後考慮將從杭江村至楓樺路換乘中心。　　延伸Y4線，目前Y4是從岳王路至宋城，以後將考慮調整為岳王路至楓樺路換乘中心。另外，考慮調整假日3線從省人民大會堂至楓樺路換乘中心。　　開通一條新線，線路暫時還沒有編碼。從龍門坎至楓樺路換乘中心，經龍門坎村道、葛衙莊路、龍潭路、留泗路、留轉公路、夢園街、杭新路、之江路、碧波路、楓樺路、楓樺東路至楓樺路換乘中心，長10公里。目前該區域公交還是空白，以前因為路網原因公交開通不了，現在這裡剛剛開通了一條路，公交可以進了。迷你倉