sgusers9的部落格

炎炎夏日，mini storage扯起一片白帆，迎風起航，遠離市井喧囂在碧海藍天中自由穿行，日漸成為人們神往的休閒方式。曾幾何時，遊艇消費在國內被貼上富人特有的標簽。然而，近年卻有逐步擴大之勢，在中等收入人群中日漸流行。業內人士認為：“中國正在邁進遊艇消費大國，同時遊艇將成為拉動中國消費的力量之一，但其發展壯大還面臨人才、市場和技術等瓶頸，需要各方齊手鑄造遊艇產業發展的內動力。”企業熱情高2009年12月，國務院明確鼓勵沿海省市政府將遊艇戰略納入旅遊發展規劃。隨後，國家旅遊局在“十二五”發展規劃中將遊艇作為發展水上旅遊的重要載體，國家發改委發佈的鼓勵發展產業目錄也將遊艇產業納入其中。遊艇的利好“春風”吹遍全國，珠三角、長三角、環渤海城市群紛紛將遊艇業作為重要產業列入發展日程。上海、廣州、深圳、廈門、大連、珠海、舟山等20多個城市每年都舉辦各類展會。單就國內開辦時間最晚的中國（舟山群島）國際遊艇展為例，去年展會就促成意向交易額5000萬元、簽約成交額2000萬元、現場交易額1500萬元；共售出遊艇、豪車8件，最貴遊艇200多萬元。巨大的市場蛋糕吸引了許多企業參與。6月19日，萬達集團宣佈投資3.2億英鎊並購英國聖汐遊艇公司。同時，萬達還醞釀在國內多個臨海城市建設遊艇俱樂部。武漢旅遊投資發展集團已先後投資近億元購置14艘大小遊艇，在武漢東湖、沙湖之間開發4條旅遊線路。計劃3-5年內，再滾動投資1億元以上，打造不同規格的中高檔主體遊船30-50艘，並開設遊艇俱樂部，建成國內最大的城中湖遊船產業群。除此之外，遼寧、河北、山東等沿海及重慶、湖南等內陸省市遊艇業也得到了迅猛發展。據不完全統計，目前中國遊艇俱樂部99家，其中建成28家，在建26家，完成規劃的有45家。市場規模大中國社會在客觀上已到了可以推廣遊艇和水上休閒生活方式的時代。統計表明，當地區人均GDP達到3000美元時，遊艇經濟就會破土萌芽。2012年我國人均GDP已突破5000美元，從發展規律來看，遊艇產業消費訴求“呼之欲出”。特別是今年，我國遊艇產業將借助政策東風，發展全面提速。“今年出台的《國民旅遊休閒綱要》對中國遊艇產業發展和中國濱水休閒旅遊產業指明瞭前景和方向。”中國船舶工業行業協會船艇分會理事長楊新對記者表示，綱要的頒佈為我國遊艇產業增添了新的市場機會，遊艇休閒裝備製造業成為綱要實施過程中率先受惠的產業之一。我國擁有漫長的海岸線、繁多的群島獨島、縱橫的江河湖泊，具備遊艇消費的自然地理條件，但由於總體生活水平與歐美發達國家相差甚遠，生活方式、消費文化存在差異，遊艇產業尚處於初級階段。有機構預測稱，未來5-10年，中國遊艇購買群體，一部分是遊艇俱樂部或者房地產商、濱水企業，購買量self storage5萬艘左右；二是個人購買量也在5萬艘左右，市場總規模可達500億-1000億元。“擁有遊艇並不是富豪的特權。”專門從事遊艇製造與銷售的武漢南華船廠總經理王緒明對記者講到，一條普通遊艇造價約為200萬元，折算成每平方米的造價低於北京上海等大城市的房價，將每年維護費用等算進去，也只相當于一輛移動房車的費用。”“遊艇並不只是有錢人消費的奢侈品，遊艇的種類很豐富，大的超過40米，小點的甚至可以放車頂，供四五人出海海釣的釣魚艇一般價格是20萬元起步，很多人都消費得起，關鍵是遊艇文化的培養和普及。”業內人士介紹。據介紹，遊艇的玩法有很多種，高端的遊艇玩家可以自己擁有遊艇並加入遊艇俱樂部；有條件的家庭或企業，可以通過租用遊艇和專業水手，開展度假聚會、商務婚慶等活動；而更多的普通遊客，則可以乘坐遊艇，參與各條線路獲得與陸地旅遊截然不同的體驗。據瞭解，目前中山在冊遊艇有10艘，雖然都為大遊艇，但隨著消費觀念的改變和配套設施的完善，會有越來越多的中小遊艇進入普通家庭。此外，業內人士講到，遊艇產業具有較長的產業鏈，將對上游產業、下游服務業直接帶動大約50個關聯行業的發展，關聯性最強的五大行業分別是化工、機械、電子、冶金、輕工等。業內人士判斷，繼住房、汽車之後，遊艇將會成為中國經濟新的增長點，遊艇產業在未來三五年會產生爆發式的發展。須協力推進作為經濟高端化、消費現代化的代表產業，遊艇業的產業鏈涉及研發、設計、製造、銷售、培訓、旅遊等，每一個環節都關係著整個產業的發展。業內專家認為，要真正打造完整成熟的遊艇產業鏈條，還存在很多實際困難，主要表現為自主創新能力不足以及遊艇專業人才空前緊缺。雖然我國具有常規船舶設計能力的公司相當多，但缺乏真正擁有完全自主知識產權的著名遊艇的設計，尤其是外觀和裝飾設計。業內專家說，我國遊艇製作商大多走的是常規船舶設計的老路，缺乏遊艇設計師，也缺乏培養遊艇設計師的遠見，更談不上走獨立品牌設計之路，制約了遊艇產業的長遠發展。同時，與遊艇製造相依相存的遊艇材料、�裝件、遊艇設備的供應市場尚未形成。我國雖然已有一些遊艇材料、�裝件的供應商，但總體品質與歐美市場供應品相比，還有相當的差距。目前，主要依賴進口。另外，遊艇的銷售服務在我國仍然是概念。業內人士介紹，目前在歐美國家，基本上實現的是代理銷售，而我國遊艇製造廠商還在想著開店直銷，優選低價競爭策略。專家建議，應該聯合國內遊艇企業、造船企業、船舶院校、科研院所，甚至更廣泛工業界的力量，集思廣益，共謀出路，研究海內外市場需求、營銷渠道和方式、配套技術發展和風格演變，積極創立具有國際水平和帶有中國元素的遊艇品牌，培養遊艇設計師、營銷師、項目工程師和領班作業長等行業緊缺人才。迷你倉