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迷你倉 去年失業率維持百分之一點八低水平，工作收入中位數持續平穩發展，這些都在意料之中。儘管市場對低失業率已麻木，卻難以逆來順受，特別是未來人手需求有增無減，如何不讓情況惡化是很多企業的擔憂。政府正計劃提出人才長效機制，惟遠水如何救近火？ 臨近新春，又面臨人資緊張、客流湧現的兩難局面，零售、餐飲應接不暇。如今不僅僅是新春，挨年近晚已見客源高峰。昨日中區新馬路到殷皇子馬路短短路程，人滿之患幾乎寸步難行。噴水池一帶已被人潮“淹沒”，大三巴路段更令人動彈不得。此情此景，不僅與世界旅遊休閒中心漸行漸遠，且人流過於集中，一旦發生意外，隨時有骨牌效應。 到底小城是否接待力爆錶？節假日到香港商業旺區體會一下，插針不入程度遠勝澳門。但香港有大型運輸工具，人流轉移仍方便。澳門則交通成死結，否則離島路�城“胃納”其實十分驚人，幾個大型度假村可將數以萬計的旅客盡收其中。半島舊城區則以窄巷見稱，短時間內集中數千以至萬人，已經擠擁不堪，應否適當控制或疏導人流，如部分路段高峰時段單向行走等，或將人流引導self storage其他區份，值得深思。顯然，不同區份接待能力差異極大，如果旅客只集中一兩個地點，負擔難免沉重。 如何分流旅客需要全盤規劃，包括訊息發放、分區旅遊、路面疏導等。旅遊局期望設計不同旅遊路線分流旅客，但新路線未見踴躍。社會上提出很多寶貴意見，值得政府部門參考。引導旅客到不同區份，需要較長時間宣傳和更多配套。新春前夕來澳的旅客，多為辦年貨，搶購平價貨品。但一窩蜂擁到澳門城區，加劇企業人手壓力，消費隨時變受氣。應該考慮在各區設年貨市場，分流消費人潮。 分流旅客消費有不同方式，不一定集中年尾減價促銷，既然澳門已打造了購物節，何不選擇淡月打響購物節品牌？下半年幾乎每月都有大型盛事，在澳門還在擴大承接力的時候，應聯合各方引導旅客選擇不同時段來澳，旅客錯峰遊澳才能感受城市休閒的一面。 澳門常被批評發展太快但政策滯後，打造城市定位也欠缺清晰規劃，見步行步，企業只能摸著石過河，自求多福。既然已經是具備國際名聲的旅遊城市，理應多方面有成熟配套。只有不斷優化細節安排，才能緩解接待力瓶頸。 春 耕 迷利倉